Teste realizado a partir das versões Xbox 360 e PlayStation 3
Need For Speed: ProStreet não arde os olhos como se poderia pensar. É simples: o jogo é um pouco mais bonito do que Juiced 2: noites quentes de importação, só um pouco. A observação pode ser severa, mas o título de Electronic Arts se impõe tanto aos erros técnicos. A começar por esse maldito recorte de açougueiro que mata o console, assim que os detalhes gráficos se multiplicam na tela. Os outdoors, as árvores, os poucos prédios, a maioria dos elementos aparecem de repente, como se estivéssemos em um cenário de Lego. Se não dermos muita importância à ausência de efeitos pirotécnicos - Need For Speed: ProStreet Querendo ser mais discreto que seus antecessores -, criticaremos as cores opacas que não destacam um design de carro ainda convincente. Foi feito um trabalho cuidadoso na modelagem dos veículos, o que permite obter montagens com características fiéis às cópias originais. Medidor padrão por excelência dentro da redação, as curvas do Golf GTi são agressivas, e revelam faróis e uma grade pronta para comer asfalto. O E92 M3 da BMW também não é ruim, embora nossa preferência vá para o Audi S3. A realização de Profissional de rua fixado na limpeza dos aros, bem como no brilho dos discos e pinças; um prazer visual que não o deixa indiferente. Por outro lado, os interiores são quase inexistentes, seja na pista - sem visão do cockpit - ou na garagem, grandes janelas escurecidas que impedem que você toque o couro ou alcantara às vezes. O gerenciamento de danos permite que você se beneficie de uma deformação crível da carroceria e uma infinidade de danos colaterais - espelhos e pára-choques pendurados, pára-brisa rachado, faróis quebrados ... - que adicionam um certo realismo ao título, mesmo que tenha nenhuma influência na condução.
Streets of Rage
Reconhecida pelo seu acentuado gosto pela arcada, a dinastia Need for Speed ofertas nesta versão Profissional de rua pilotagem um pouco mais simulada. Embora pudéssemos abordar qualquer curva com o descuido de um novato nas seções anteriores, aqui devemos usar o pedal do freio para evitar colidir contra o trilho de segurança. Setas coloridas - mudando de verde para vermelho quando a velocidade é muito alta - indicam as zonas de frenagem para negociar as curvas corretamente. Você pode até ter assistência que seleciona automaticamente a trajetória preferida, ou até mesmo desacelera o carro se entrar na curva for muito rápido; todos esses auxílios podem, é claro, ser excluídos nas opções. A aderência é pesada, muito pesada, com carros que dão a impressão de pesar uma tonelada. Como resultado, cada manobra torna-se difícil de executar, o que torna as corridas menos espetaculares do que o habitual. Mudanças de linha são raras, tanto para ultrapassar um oponente quanto para evitar que ele se desloque. Idem para os skids mais dóceis, menos excêntricos, que serão reservados para eventos muito específicos. Se a aclimatação parece tão trabalhosa, também se deve ao fato de que Need For Speed: ProStreet obriga o piloto a personalizar o seu automóvel desenhando modelos à medida das diversas competições em que participa. Três áreas são utilizadas para determinar o desempenho dos veículos, dependendo da categoria a que pertencem. Potência, controle e aerodinâmica para drifting; potência, manuseio e aerodinâmica para aderência; potência, tração e aerodinâmica para o sprint. Para melhorar cada um desses compartimentos, será necessário comprar peças - pneus, suspensões, motor, freios, óxido nitroso, transmissão... - para depois instalá-los no veículo. Vários níveis podem ser cruzados para dar um valor significativo às várias atualizações realizadas. Dito isso, quando você olha duas vezes, Need For Speed: ProStreet não é fã de plug & play, e requer um maior conhecimento de mecânica e seus derivados. De fato, não basta inflar regularmente o equipamento do seu carro para obter sistematicamente uma boa figura na pista. Você tem que tentar, moldar, projetar várias combinações diferentes por meio de configurações um pouco mais avançadas. Compressão dos amortecedores, partida de propulsão do motor, relação de transmissão, pressão de frenagem, aqui estão algumas noções que você terá que dominar para aproveitar ao máximo as capacidades do carro. Um aspecto do jogo que pode adiar mais de um.
Na estrada novamente
Pulmão real do jogo, o modo Carreira é obviamente o lugar onde as batidas do volante, mesmo as batidas de pressão são as mais numerosas. Perseguições no cenário de megalópoles dão lugar a competições oficiais em circuitos fechados. A Electronic Arts agora é legal, e a presença do Cartão de Carreira está lá para nos lembrar. Desta vez, não se trata mais de insultar os policiais com pedaladas bem sentidas, mas de desafiar os betuminosos, ou Reis, a fazer o convencional. O mapa é então dividido em quatro grandes regiões, cada uma abrigando um ás de drift, grip, maxi challenge e sprint. Para esperar um hipotético face a face, é essencial mostrar suas credenciais alinhando os registros em diferentes disciplinas que ocupam as mesmas especialidades. Começamos com a pegada em que o objetivo principal é terminar a corrida na liderança. Esta categoria também inclui outros eventos, como o Time Trial, onde você deve alcançar a melhor volta possível em três tentativas. Clássico. Temos um ponto fraco para a prova de segmento, que consiste em acumular o maior número de pontos possível, conseguindo o melhor tempo em cada parte do circuito. Um medidor na parte superior da tela fornece uma visão geral dos diferentes proprietários. Em sprint - ou drag para conhecedores - você terá que percorrer 400 ou 800 metros em um tempo mínimo. Distribuído por três rodadas, este evento acontece em duas etapas. Na primeira parte, o jogador deve aquecer os pneus para obter uma melhor aderência na partida. É então necessário jogar com R2 para ficar na zona verde do medidor, sinônimo de queimar incrível como dizem. Então, você tem que ter um senso de tempo que seja agudo o suficiente para mudar de marcha na hora certa. Mudar de marcha muito tarde arrisca colocar o motor no vermelho e fazer com que ele exploda, enquanto mudar de marcha muito cedo não permite que você aproveite a aceleração ideal. Sem dúvida, a disciplina mais difícil de domar no jogo, especialmente porque a IA parece consumir bastante aqui. Um tiro ela vai conseguir tempos ruins, outro ela vai quebrar recordes inacessíveis. Como Juiced 2: noites quentes de importação, a deriva de Profissional de rua começa com um simples giro das rodas. Por outro lado, você realmente tem que ajustar a aceleração para conseguir o drift perfeito, e não se contentar em jogar apenas com o stick. Não é fundamentalmente ruim, o modo Carreira acaba sendo um pouco desanimador depois que você cancela quase todos os tipos de eventos. Teríamos boas surpresas pelo caminho.
Os eventos seguem um ao outro a uma velocidade vertiginosa nas primeiras horas de jogo, antes de experimentar alguns soluços quando você atinge as classes superiores. Ainda assim, é a melhor maneira de encher os bolsos, condição essencial para obter veículos e atualizá-los com kits padrão ou personalizados. Observe também a presença de passes que permitem reparar seus veículos sem gastar um centavo. Melhor ainda, durante os Challenge Days, os custos de reparo são cobertos pelo organizador da competição. A classe. No multijogador, Need For Speed: ProStreet oferece jogos online com Race Days que você mesmo pode compor e depois compartilhá-los na rede. Oito jogadores podem participar nestas competições Início fez. Além disso, podemos participar de um Quick Game com ou sem ranking e, claro, trocar nossos modelos. Por fim, vamos falar sobre a paisagem sonora do título, que não é ruim nem excelente. Se os alto-falantes das diferentes regiões traumatizarem os ouvidos rapidamente, o rugido dos motores permite recuperar um pouco. Boa trilha sonora rochoso tem algumas melodias agradáveis, mas não inesquecíveis.
