Tras ocho episodios de MotoGP, el estudio italiano Milestone empieza a dar en el clavo a la hora de reproducir con la mayor fidelidad posible la disciplina reina del motociclismo. Para esta novena obra, los desarrolladores aún tienen los derechos adquiridos de DORNA, lo que significa que el contenido tiene licencia completa y que cada pegatina que adorna tu bicicleta es estrictamente idéntica a la que decora el costado del volante de tu conductor favorito. En 2019, cocorico, dos pilotos franceses se incorporaron a la categoría reina, con Johann Zarco que rechazó la oferta de Honda de irse a KTM (debe estar mordiéndose los dedos en estos momentos), mientras que el Niza Fabio Quartararo llegaba a la escudería Petronas SRT ( un equipo satélite de Yamaha). Encontramos por tanto a estos dos pilotos en el juego, pero también a muchos otros, ya que el juego también incluye el campeonato de Moto2, el de Moto3, e incluso el de MotoE que por tanto podremos disputar antes de su lanzamiento oficial. Prévu initialement pour débuter en avril, la compétition électrique a été repoussée après qu'un incendie ait ravagé le paddock en mars dernier, faisant partir en fumée toutes les motos et l'équipement, et obligeant les organisateurs à repousser la première course au mois de julio.
¿ALGUIEN?
Por lo tanto, la primera gran innovación de esta obra se refiere a la IA, que ha sido reelaborada en gran medida por el estudio. MotoGP ahora tiene una "IA Neuronal" desarrollada en colaboración con Orobix y llamada Anna (Agente de Red Neuronal Artificial), eso sí, como el GPS en Forza. Detrás de este acrónimo trabajado, hay de hecho una especie de IA de aprendizaje profundo que aprenderá de sus errores y ya no se conformará con un comportamiento preestablecido. Ahora, los competidores que comparten la pista contigo cometen errores y cambian sus trayectorias, o incluso su nivel de agresión, según el entorno. Con el objetivo de ganar la carrera, las IA, por ejemplo, serán más cautelosas al comienzo de la carrera cuando el pelotón aún es denso, antes de atacar con más libertad una vez que la pista esté despejada. Como un conductor real, los bots se concentrarán y entrarán, o no, en su carrera, lo que puede conducir a velocidades mucho más altas en las curvas. Los desarrolladores nos han anunciado así que una IA en confianza, y frente a una pista despejada, puede girar con 15 a 20Km/h mejor que en condiciones adversas. De hecho, esto se traduce en una oposición mucho más tenaz, cuyo nivel hará pasar un mal rato incluso a los mejores pilotos del mundo.
De hecho, una vez en la pista, vemos trayectorias más limpias y un comportamiento mucho más realista. Los pilotos ya no chocan en caso de ralentización, y modifican su trayectoria para evitar verse involucrados en una caída o mantenerse alejados de otros competidores en medio de un duelo. En general, los conductores no cometen el mismo error dos veces, y algunos incluso pueden enfadarse cuando adelantar no es muy legal. Sin embargo, a veces parece que los competidores contrarios nos ignoran por completo, lo que puede llevar a situaciones delicadas. Afortunadamente, la IA es ajustable a través de una perilla que va de 2 a 0 %, lo que permitirá que todos encuentren una oposición a su medida. Debes saber que en su dificultad máxima, las IA pueden completar vueltas de 120 a 2 segundos más rápido que los pilotos reales de MotoGP. A modo de comparación, el sistema ofrece un resultado comparable al Drivatar de Forza, incluso si el método utilizado no tiene absolutamente nada que ver. En general, los oponentes tienen un comportamiento mucho mejor, incluso si todo está lejos de ser perfecto. Sobre todo, notamos una gran falta de consistencia en las reacciones, con ciertas carreras donde los oponentes muestran un comportamiento muy realista, y otras donde el resultado es más que desigual.
Por supuesto, es a nivel visual que el progreso es más sensible con pistas mucho más finamente modeladas, entornos más bonitos y nuevos efectos.
La física también se ha mejorado con especial atención a los neumáticos y su temperatura. Si carga demasiado la parte delantera o trasera, las carcasas se calentarán, pero tenga cuidado, ya que el sobrecalentamiento puede provocar una pérdida de agarre aún más impredecible. Por el contrario, en frío es imposible tener tracción, y habrá que tener mucho cuidado en las primeras vueltas por el riesgo de resbalar tanto como bajo la lluvia. Sobre este tema, sepa que hay varias configuraciones disponibles para el clima, lo que nos permite predeterminar el clima durante nuestra carrera, u optar por condiciones aleatorias. Por supuesto, es a nivel visual que el progreso es más sensible con pistas mucho más finamente modeladas, entornos más bonitos y nuevos efectos. Así podemos notar que el aire caliente escupido por los escapes de las motos en la parrilla de salida ofrece una imagen turbia, respetando así el efecto óptico del gradiente de temperatura. También podemos notar que la pista va cogiendo goma a medida que avanzan las vueltas, mientras que los neumáticos se van deteriorando (con la aparición del famoso pilling en los bordes de la banda de rodadura). Además, el juego aún ofrece múltiples vistas al piloto, incluida la famosa vista del casco (que requiere un corazón fuerte), ya que la cámara sigue los movimientos de la cabeza del piloto. Con respecto a la pantalla, Milestone promete 30 fps para consolas normales, espera 60 fps en PS4 Pro y Xbox One X, mientras que no vimos límite en nuestra versión de prueba para PC.
MOTO VIEJO QUE NUNCA
Los que apuestan por el modo multijugador estarán encantados de saber que MotoGP 19 abandona por fin el sistema de conexión peer-to-peer, en favor de servidores dedicados (proporcionados por Amazon Web Services), que garantizarán un juego igualitario para todos, y con una latencia mínima. Sin embargo, si eres más asocial, no te preocupes, MotoGP19 tiene algo para mantenerte pegado a la pantalla, sobre todo gracias a la llegada de los desafíos históricos. Este nuevo modo de juego te permite revivir los grandes momentos de la categoría reina, ya sean batallas al manillar de 1000cc 4 tiempos de la era MotoGP o 500cc 2 tiempos de gran premio. Precisamos de paso que el control de estas máquinas no tiene nada que ver, ya sea la respuesta del motor o el peso de la moto. Reviviremos así los hitos de la carrera de Rossi o la última vuelta de Mike Doohan. Eso sí, para poder aprovechar las diferencias tendrás que optar por las físicas pro y desactivar las ayudas al pilotaje, de lo contrario tendrás un comportamiento neutral más propio de los jugadores novatos. Las monturas más antiguas tampoco tienen tanta electrónica y, dependiendo de la bicicleta, no siempre será posible ajustar el control de tracción o el sistema anti-caballitos sobre la marcha. En la categoría de MotoGP, los mecánicos aún podrán pasárselo en grande, con un máximo de ajustes en boxes, desde las suspensiones hasta el freno motor.
MotoGP19 también ve su modo carrera enriquecido endiabladamente con la llegada de las pruebas de invierno (con libreas de carbono), y la elección entre carrera normal y profesional. También notamos la llegada de un nuevo sistema de gestión con puntos de I+D para invertir en varios aspectos con el fin de mejorar el rendimiento de su máquina o su fiabilidad. La idea es hacer posible compensar las debilidades de ciertas cuadras, sabiendo que podemos modificar la asignación de puntos en el tiempo libre en caso de cambio de lechería. Por otro lado, al final de cada temporada se restablecerá el saldo, lo que nos obliga a participar en los minijuegos que se ofrecen durante las sesiones de prueba. Estos son siempre los mismos, con una prueba en la que tienes que seguir de cerca la trayectoria ideal, una simulación de carrera y finalmente una simulación de clasificación. Por otro lado, el modo de pantalla dividida sigue ausente, los desarrolladores prefieren centrarse en el modo multijugador en línea y así promover el campeonato de eSport en torno al juego.Si estás cansado de conducir, debes saber que también será posible jugar como director de carrera. , y así repartir banderas azules y penalizaciones según las circunstancias de la carrera. De hecho, esta función no se activaba con frecuencia en los distintos servidores que visitamos.
