Mientras intentaba desafiar a Midnight Club: Los Ángeles en su propio territorio, Need For Speed: Undercover se rompió dos molares y un canino. Un fracaso que hizo pensar mucho a Electronic Arts a priori, ya que la editorial estadounidense decidió confiar el desarrollo de Need For Speed: Shift a Slightly Mad Studios, en lugar de a EA Black Box; y no solo por razones financieras y de reestructuración. John Riccitiello y sus compañeros sintieron especialmente que la saga estaba empezando a dar vueltas en serio, y que probablemente era hora de volver a lo básico, es decir, las carreras puras y duras y su olor a goma fresca. Dejadas las persecuciones, por lo tanto, ahora será necesario participar en competiciones mucho más clásicas, que se desarrollan en su mayor parte en circuitos cerrados que recorren algunas pistas míticas de la disciplina. Conocedores como Christophe Tinseau -que por cierto nos visitó durante el Festival de Videojuegos de 2009- no tendrán problemas para reconocer Silverstone, Brands Hatch, Willow Springs, Spa Francorchamps o incluso Laguna Seca para abreviar. A nivel de carrocería, naturalmente encontramos los modelos más prestigiosos del planeta con, entre otros, el BMW M3 E92, Audi R8 LMS, Porsche 911 GT3 RSR, Nissan 370Z, Subaru Impreza WRX STi, Maserati MC12 GT1, Lamborghini Reventon y Chevrolet Camaro.SS. Es pues difícil no caer en la tentación y no vender unas cuantas entradas para hacerse con uno de sus fabulosos cuerpos. Además, Slightly Mad Studios aprovecha la oportunidad para recordarle que, sobre todo, será necesario encadenar victorias para esperar proteger su cuenta bancaria con bastante rapidez. Esta vez no se puede hacer dinero sucio a costa de los mafiosos, lo que evita que Need For Speed: Shift se moleste con un escenario acabradabrandesco y anecdótico, que le había costado muy caro a la serie en 2008. Dado que "realmente tenemos que ir a lo esencial este año solo se tratará de demostrar que somos capaces de acceder y ganar el NFS World Tour, con un golpe de rueda que venga de otra parte.
Turno de ahorro
Antes de iniciar su carrera, serán necesarias unas vueltas de calentamiento para establecer el perfil del conductor y ajustar los distintos parámetros -dificultad de IA, repercusión de los daños en el comportamiento del vehículo, asistencia en la frenada...- según su conducción. estilo. Sin embargo, nada es fijo, ya que siempre será posible modificar la configuración si uno no está convencido por las evaluaciones del profesor y la precisión de los datos telemétricos. Después de participar en tu primera carrera y conseguir un coche nuevo, es hora de echar un vistazo más de cerca a las estrellas que definen el progreso en Need For Speed: Shift. Más concretamente, será necesario cumplir objetivos específicos para recuperar varias estrellas, y así abrir las puertas de nuevas carreras, sin olvidar las etapas especiales lo suficientemente rentables como para que nos fijemos en ellas. Terminar en el podio (Race), batir el récord de vuelta (Chrono), ser el último en la pista (Eliminación), distanciar a tu oponente (1 contra 1), derrapar el mayor tiempo posible (Drift), pero también y sobre todo total un cierto número de puntos de control, son una visión general de los medios para recuperar los famosos sésamos. Donde los desarrolladores de juegos son viciosos es que estos famosos puntos de conducción se obtienen realizando trucos bien dirigidos en la pista. Tomar la aspiración de un competidor, hacer una vuelta perfecta, adelantar limpio o deslealmente, nada científico a primera vista. De hecho, todo depende del transcurso de la carrera. Naturalmente, es más difícil tomar el draft de un conductor o pasar cuando estás en cabeza. Un hallazgo tanto más evidente cuanto que es especialmente recomendable encadenar la destreza en la pista para inflar el calibre de puntos de pilotaje, y así duplicar sus bonificaciones. Además, los puntos de pilotaje no solo te permiten desbloquear un montón de piezas que te servirán en su mayoría para personalizar tu máquina, sino también cobrar cheques de vez en cuando que se suman a las ganancias obtenidas.
Si bien no podemos negar que Need For Speed: Shift es más realista que sus predecesores, el juego sigue dudando entre la simulación y el arcade, lo que en ocasiones reserva algunas sorpresas.
La realización de NFS: Shift no es tan fabulosa como la de Colin McRae: DiRT 2 por tomar una referencia reciente, pero aun así ofrece una vista de cabina muy convincente, seamos realistas. Slightly Mad Studios realmente ha hecho un buen trabajo a este nivel, hasta el punto de casi no prescindir de él, incluso para alguien que está acostumbrado a devolver sus cuatro horas después de dos turnos. Lo más destacable es que cada aceleración, cada frenada, cada colisión se hace casi palpable, y el hecho de que la visión del piloto se difumine más o menos según la violencia del impacto contribuye en gran medida a la fuerza inmersiva de Need For Speed: Shift. Además, solo se han notado caídas de velocidad de fotogramas muy raras, y se pretende que el modelado de los vehículos sea correcto. Por otro lado, quedaremos en duda ante la degradación de los coches que no reproduce fielmente los golpes dados o recibidos durante la carrera. Abrazar una barandilla de seguridad a más de 200 km/h y salirse con la suya con un capó velado es bastante ligero. La ausencia de gestión del clima también dará escalofríos, mientras que la interfaz intenta combinar eficiencia y sobriedad. Desafortunadamente, este no es necesariamente el caso, con tiempos de carga interminables. Si no podemos negar el hecho de que Need For Speed: Shift es más realista que sus predecesores, el juego, sin embargo, sigue dudando entre la simulación y el arcade, lo que en ocasiones reserva algunas sorpresas. De hecho, los coches de carreras tienen la molesta tendencia a sobrevirar sin motivo, incluso cuando dosificas la aceleración con una propulsión en las manos. A fin de cuentas, por supuesto, incluso nos sorprende sacar a relucir viejos reflejos adquiridos a través de la serie Ridge Racer, lo que puede dar miedo, podemos entenderlo. Pero lo más sorprendente es que perderás más tiempo intentando recuperar el agarre a toda costa que siguiendo derrapando.
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Dicho esto, NFS: Shift ofrece algunas cosas realmente interesantes una vez que se han desactivado todas las ayudas, y los más aventureros pasarán bastante tiempo en su garaje para encontrar el compromiso adecuado con todas las configuraciones disponibles (amortiguadores, presión de neumáticos, cambios). caja...). Dado que la IA siempre es un tema delicado cuando se habla de un juego de carreras, el de Need For Speed: Shift se permite algunas fantasías que tienen el don de molestar. Evidentemente, no busca evitar el susto, incluso lo provoca, y no duda en acercarse y hacerle cosquillas en el paragolpes trasero para desencadenar un choque en cadena. Las competiciones pierden en realismo, se nota, sobre todo cuando sois cuatro en la grava sin saber muy bien por qué. En resumen, la calibración de la IA está lejos de ser unánime, especialmente en el 1 contra 1. Si es cierto que el negocio se presenta bastante bien al comienzo de Carrera, es miserable una vez que tienes cien estrellas en el bolsillo. . Cruzar la línea de meta antes que tu competidor es a veces imposible, así que pon más de cinco segundos en tu mira... Por último, no nos olvidaremos de decir una palabra sobre el modo multijugador, especificando que la pantalla dividida todavía no está prevista, incluso como opción, y que habrá que apostar por el juego online que permitirá organizar partidas de hasta 16 jugadores.
