MotoGP 16 tiene un nuevo aspecto y pone el foco en el favorito del público: ¡Valentino Rossi en persona! Presentado de manera muy similar a Sebastien Loeb Rallye Evo, Valentino Rossi The Game traerá inmediatamente recuerdos a cualquier jugador que haya incursionado en una producción de Milestone en los últimos años, ya que contiene los mismos ingredientes, desde la interfaz de usuario hasta el motor gráfico. , que no han cambiado un poco durante bastante tiempo. Qué quieres, es la carrera por la rentabilidad... De entrada, sentimos que el estudio italiano ha apostado más por su jugoso contrato con la estrella que por las cualidades del videojuego, como mejorar la jugabilidad y la IA que resulta ser siempre fresa. Todo comienza con la creación de tu avatar, con una funcionalidad bastante limitada. Elegimos un rostro entre unos pocos, luego llenamos las casillas con apellido, nombre, apodo y nacionalidad antes de elegir un número de carrera entre los que quedan libres. Luego puede personalizar su avatar a través del equipo. Solo aquí, desde estos primeros momentos, sentimos los inconvenientes ligados al mencionado gran contrato de naming. Como todo está dedicado a la gloria de Rossi, tendrás que elegir un casco de AGV (su patrocinador) o modelos improvisados con el logo de Milestone, mientras que el mismo trato se aplicará a los monos, guantes y botas que vendrán directamente de casa Dainese (otro patrocinador de Rossi). Aquí, la elección es mucho más limitada que en Ride, por ejemplo, el otro juego de carreras firmado por Milestone.
EL MAESTRO SEMENTAL
En definitiva, con este avatar al que realmente no nos apegamos (ya que nunca lo vemos, y eso que solo es vagamente personalizable), es hora de embarcarse en lo profundo de la competición de motos. ¡Oh alegría! De entrada, nos informan que Valentino nos hace el honor de acogernos bajo su protección, lo que se traduce en la integración en la Academia VR 46 (un programa para detectar a los futuros pilotos italianos de motos). A partir de ahí, el camino es clásico. Como buen mentor, Rossi te consigue tres comodines para participar en carreras de Moto 3 (250cc) en su equipo personal, el Sky Racing Team VR46. Después de estas tres carreras iniciales, habrás ganado una cierta cantidad de puntos de reputación (una especie de XP que define tu progreso), que te abrirán las puertas de los establos y mejorarán las habilidades de tu piloto, haciéndolo más rápido. Como siempre, cuanto más prestigioso sea el equipo, más XP se necesitará para poder ganar un contrato allí. Ante nuestras lamentables actuaciones, el equipo de Rossi no nos quiere (hablas de un mentor), y acabamos en el equipo Red Bull KTM Ajo. A partir de ahí, las temporadas se suceden como en la vida real, con todos los circuitos, todos los pilotos y todos los equipos oficiales. Nivel de licencia, no hay nada de qué quejarse, estamos en un juego oficial.
A nivel de pilotaje, por otro lado, es un poco decepcionante, ya que nada ha cambiado realmente desde la última obra, o desde Ride.
A nivel de pilotaje, por otro lado, es un poco decepcionante, ya que nada ha cambiado realmente desde la última obra, o desde Ride. La sensación sigue siendo bastante vaga hasta que eliges la física profesional que mejora las cosas, pero requiere ciertos ajustes de realismo, como la caja de cambios manual y, lo que es más molesto, el freno delantero-trasero desacoplado. Un punto negro que existe desde hace un tiempo, ya que si se puede dosificar el freno delantero con el golpe del gatillo, el freno trasero controlado por un botón se activa/desactiva, dando como resultado intempestivos bloqueos de ruedas. Además, es hora de que los desarrolladores del estudio se informen un poco, porque hace tiempo que los prototipos que se utilizan en Moto GP combinan el frenado delantero-trasero. Incluso Márquez, Lorenzo o Rossi ya no tienen un pedal bajo el pie derecho. Si siempre puedes ir por el lado alto o patinar, la física siempre será la misma, ya sea que estés conduciendo bajo el sol aplastante de Cataluña o bajo un aguacero en Assen. La lluvia solo alarga un poco las distancias de frenado y permite que la rueda trasera patine más fácilmente en Moto GP cuando abres el acelerador a fondo. Imposible perder la rueda delantera al frenar, y la estabilidad en las curvas no se mueve ni un ápice.
CONTENIDO GOGO
Afortunadamente, gracias a las múltiples cámaras siempre podemos tener algunas sensaciones, sobre todo en vista de cabina o en vista de casco para los más exigentes. Una inmersión que no hay que estropear mirando más allá de la pista o las motos de los competidores, tanto los decorados como el público son de otra época. El motor de gráficos Emotion FX podría necesitar un lavado de cara importante o un sucesor. Sobre todo porque el comportamiento de las IA tampoco ha cambiado. Nos encontramos ante rivales que no nos calculan y que nos pegan de lleno cuando estamos en su trayectoria. La oportunidad de darte cuenta de que las físicas claramente tampoco son perfectas, con animaciones bastante divertidas durante la recuperación de las caídas. Estos últimos también son demasiado permisivos para representar un desafío. Resultado de esta física media: masticamos como locos y pulverizamos la IA sin preocupaciones, incluso en modo “Difícil”. En la primera curva, puedes entrar tranquilamente y apoyarte en los competidores como en NASCAR. Del último al cuarto puesto en una sola curva, ¿quién lo dice mejor?
Resultado de esta física media: masticamos como locos y pulverizamos la IA sin preocupaciones, incluso en modo “Difícil”.
Al salir del campeonato, su mentor a menudo se comunicará con usted para algunos eventos que le gustan especialmente y que traerán un poco de distracción a su mundo ultracompetitivo. Vale nos ofrecerá Flat-track a intervalos regulares en su rancho en Tavullia. Se trata de competir en una pista de tierra con manillares de motocross de 450 cc. Basados en el deslizamiento, estos interludios podrían haber ofrecido un desafío diferente si el arte de derrapar no se hubiera centrado en el control del gatillo del acelerador. El piloto contravira solo y después de unos momentos, te aburres, aún debido a esta física barata. Otro interludio: carreras cortas sobre el manillar de la Yamaha R1M (la hipersport de la marca) en el circuito de Misano. Tampoco ahí tiene mucho interés ya que se trata de una carrera única con una moto que está entre Moto 2 y Moto GP. Pero imposible sentir una sensación única en cuanto a pilotaje. ¡Sepa que a Valentino también le gusta ir rápido en el automóvil! Por lo tanto, nos encontramos realizando pruebas de derrape dos veces al volante de un Ford Mustang durante la temporada. Sin ningún interés, estas secuencias no tienen sabor y las físicas son absolutamente desastrosas. A Need For Speed le iría mucho mejor y ni siquiera estamos hablando de un buen simulador de coches como Assetto Corsa. Finalmente, al final de cada temporada, tendrás que dar con el Monza Rally Show, un rally que tiene lugar en la pista de Monza y que consiste en hacer slalom entre tacos y neumáticos. Si la conducción reemplazada por Sebastien Loeb Rallye Evo no es tan mala, la naturaleza misma del evento es insoportable. Diez especiales absolutamente idénticas, sin ningún interés que te harán temer el final de la temporada e incluso abandonar directamente el evento, solo para poder encontrar tu rueda lo más rápido posible.
EL ROI ROI
Finalmente, es solo a nivel de fan service que el juego realmente brilla. Encontramos así una pestaña Rossi Experience que concentra todo el contenido específico del piloto italiano. El grueso de la pieza está compuesto por hechos históricos en los que el jugador encarna a Valentino Rossi y revive los momentos más destacados de su carrera, como su primera victoria en 125cc o su segundo puesto en 250cc tras adelantar a tres competidores en la última curva. Los desafíos del Doctor nos piden que superemos sus mejores tiempos en la pista, mientras que el modo "Desafío simple" ofrece eventos actualizados diariamente. La guinda del pastel: Rossipedia te permite saber todo sobre VR 46 a través de contenido bastante sustancial también. Obviamente, también tenemos carreras sencillas que te permiten hacer lo que quieras fuera del modo “Carrera”, incluyendo campeonatos personalizados a bordo de las máquinas 2T de la época. Desafortunadamente, no se nota ningún cambio en el pilotaje. Entre un 4T y un 2T, solo se modifica ligeramente el ruido. Encontramos todos estos eventos en el modo multijugador, que es una excelente manera de sortear los problemas de la IA. Desafortunadamente, el código de red sigue siendo malo y será una larga lucha antes de que finalmente puedas conectarte a un servidor. Finalmente, sin un piloto de nivel 100 cuyas capacidades estén al máximo, es imposible apuntar al líder de la carrera.
