El contenido de WRC 4 puede parecer liviano con solo una "Campaña", "Exhibición" y modo multijugador, lo esencial está ahí: todos los equipos de la temporada actual están presentes con sus respectivos pilotos, y esto tanto en WRC como en WRC. 2, WRC 3 y Academia Junior. Todos los vehículos inscritos oficialmente están disponibles con sus libreas fielmente reproducidas. Entre los grandes nombres encontramos, por supuesto, a Sébastien Loeb, pero también a Mikko Hirvonen, Robert Kubicka y al flamante campeón mundial Sébastien Ogier. En términos de rallies y pistas, aquí nuevamente, tenemos muchas opciones: se respetan todas las fechas en el calendario oficial. Desde Montecarlo hasta los 1000 lagos de Finlandia y el Rally Acrópolis, los desarrolladores de Milestone no han olvidado absolutamente nada. Incluso el equipo de marcado de las etapas es estrictamente auténtico. En resumen, lo creemos. Para entrar un poco más en detalle, en "Exhibición", puedes elegir cualquier equipo en cualquier categoría, luego participar en un rally completo o en una especial específica. El modo multijugador también ofrece exactamente lo mismo, sin necesidad de un segundo mando ya que todos juegan por turnos.
Una vez a los mandos de un coche, nada más pisar el acelerador, se nota que la realización del WRC no vuela muy alto. Sin cambios desde la versión anterior: los contornos están almenados, las texturas son extremadamente simples y las decoraciones se hacen con prisa".
El modo "Carrera", por su parte, resulta ser el más interesante en la medida en que ofrece seguir el destino de un joven piloto que aspira a conquistar el título supremo. Nada realmente nuevo, pero es un modo que sigue siendo agradable y que, sobre todo, te permite llevar el juego en la mano con facilidad, con vehículos bastante dóciles. Tras pasar por la fase tradicional de creación de equipos (piloto, copiloto y manager), nos dieron un comodín para participar en el rally de Alemania en Junior Academy, al volante de un Ford Fiesta apenas modificado. Al comienzo de cada evento, tendrás objetivos para completar, con puntos para desbloquear, sin mencionar los que también ganarás gracias a la clasificación. Cuidando así su reputación, aumentan las posibilidades de encontrar un asiento con cada vez más prestigiosas cuadras, así como las de acceder a las categorías superiores. En cuanto a la interfaz, sigue siendo extremadamente clásica y le permite controlar la clasificación, el vehículo elegido, el calendario sin olvidar los diversos y agradables despachos de prensa. Una vez a los mandos de un coche, nada más pisar el acelerador, se nota que la realización del WRC no vuela muy alto. Sin cambios desde la versión anterior: los contornos están almenados, las texturas son muy simples y las decoraciones se hacen con prisa. De hecho, solo su vehículo logra la proeza de permanecer en la zona de bebidas..
PRUEBA DE CHOQUE
En cuanto al manejo, sigue oscilando entre simulación y arcade. Y luego, hay que decir que el juego favorece mucho al WRC, estando las demás categorías solo para disfrazar el juego.De repente, si el comportamiento de los coches evolucionando en el WRC sigue siendo más o menos plausible, el de los demás es francamente horrible. Esta falta de consideración por los campeonatos inferiores también queda ilustrada por el comportamiento del copiloto. Si las indicaciones que este último destila son precisas, configurables y audibles en el din, las notas leídas son siempre las mismas para un determinado especial. Claramente, ya sea que tenga un Fiesta con tracción en las 2 ruedas y 100 caballos de fuerza debajo del capó, o un WRC con tracción en las 4 ruedas y 300 caballos de fuerza, el copiloto proporciona la misma información. En resumen, es ultra monótono y no son los diseños de los especiales los que elevarán el nivel. De hecho, WRC 4 solo ofrece un máximo de 6 tramos por rally. Si encontramos el Col de Turini en el rally de Montecarlo es solo una finta para los aficionados. Más concretamente, cada rally es un mapa único en el que se dibujan un número determinado de recorridos. Así que no se sorprenda si las curvas tienen un sabor a deja vu.
Para acabar con estas especiales malditas, hay que añadir que los cambios de tiempo no tendrán ningún impacto en el agarre del coche".
Como resultado, es muy difícil entender por qué los tiempos de carga son tan numerosos, ya que los especiales provienen del mismo mapa. Se tarda poco más de un minuto y medio (reloj en mano) en pasar de un escenario a otro. Alucinante. Para acabar con estas especiales malditas, hay que añadir que los cambios de clima no afectarán en absoluto al agarre del coche.. Tenga en cuenta también la desaparición de los coches legendarios que se ofrecen normalmente. Si eres fanático del R5 Maxi Turbo, el Peugeot 205 T16 o el Audi Quattro, tendrás que destacar los trabajos anteriores de la serie. Lástima. Para terminar con otra decepción más, no olvidemos mencionar la localización al estilo de Google Trad. Errores de traducción, malas interpretaciones, errores ortográficos, Milestone no habrá escatimado en nada en su búsqueda de ahorro.
