Con casi 5 millones de copias vendidas en todo el planeta, Need For Speed: Shift ha dado un excelente motivo a los decisores de Electronic Arts para producir una secuela, cuyo desarrollo ha sido supervisado por pilotos profesionales como Tommy Milner o incluso Vaughn Gittin. hijo; siendo este último el encargado también de la presentación del local. Como ahora se ha convertido en un hábito en Slightly Mad Studios, Shift 2 Unleashed ofrece dar algunas vueltas en el preámbulo, para ajustar el nivel de dificultad y el comportamiento del vehículo, desde Novato hasta Elite, durante las carreras. Entiende por esto que determinadas asistencias (dirección asistida, frenos antibloqueo, control de tracción, etc.) se desactivarán o no en función del tiempo conseguido. Solo una vez que se han completado todos estos trámites administrativos, uno puede abordar el modo "Carrera", sabiendo que los parámetros se pueden modificar en cualquier momento antes de comenzar un nuevo juego. Mientras que la progresión en NFS: Shift se midió en estrellas, la de Shift 2 Unleashed se basa en el nivel de piloto del jugador. Por lo tanto, es necesario acumular puntos de experiencia para cruzar niveles y así desbloquear nuevas carreras, sin olvidar los diversos eventos especiales que a menudo ofrecen la oportunidad de acumular grandes puntos. Ejecutar acciones concretas en mitad de la carrera es la mejor manera de ganar XP: adelantar a los competidores, sortear una curva correctamente, seguir la trayectoria preferencial, marcar un tiempo récord, liderar la carrera por una vuelta, este es un ejemplo de los objetivos a cumplirse con la esperanza de algún día alcanzar y ganar el Campeonato Mundial FIA GT1. Si las actuaciones también se recompensan con dinero en efectivo -imprescindible para obtener nuevos coches y sus mejoras-, cada nivel alcanzado también está marcado por la entrega de bonificaciones que supuestamente hacen la vida más bonita. Además, debes saber que los eventos no están abiertos a ninguna clase de máquina; Eso sería demasiado fácil. De hecho, después de haberte probado en autos de clase D menos potentes, tendrás que subirte gradualmente a los caballos para conducir monstruos pertenecientes a la clase A al final de tu carrera.
Balance de poder
Esto permite destacar que el garaje de Shift 2 Unleashed contiene un centenar de vehículos básicos, una cifra en claro aumento respecto a Need For Speed: Shift. Muchos fabricantes de prestigio están respondiendo a la llamada y, por lo tanto, hay una forma de divertirse con, por ejemplo, Koenigsegg CCX, Bugatti Veyron 16.4, Pagani Huayra, Porsche 911 GT3 Cup R, Audi R8 LMS, Matech Ford GT GT1 y otros Lamborghini Gallardo LP560 GT3 que te dejamos descubrir. Aunque hacerse con un coche nuevo es la forma más directa de pasar de una clase a otra, también es posible ensuciarse las manos para potenciar el rendimiento de tu coche, tanto a nivel de motor (sistemas de admisión de aire, válvulas) como a nivel el nivel de los frenos (circuito de frenado), las suspensiones y el habitáculo. Los ajustes (presión de los neumáticos, convergencia, elevación, transmisión, etc.) también están destinados a ser lo suficientemente profundos en el modo avanzado para que los puristas puedan orientarse. La guinda del pastel: a partir de un cierto grado de preparación (representado por un indicador de Obras), el piloto puede acceder a una transformación final (llamada Conversión de Obras) por una tarifa. Este se encarga entonces de optimizar al máximo cada elemento del coche para que sea lo más competitivo posible. Interesante. También vimos la posibilidad de ajustar tu vehículo según tal o cual circuito, lo que evita pasarte la vida en el paddock en cada nueva carrera. Por supuesto, es especialmente en la simulación completa que las modificaciones realizadas aquí y allá son notables. Porque con todas las ayudas activadas, el novato simplemente debe acelerar y girar correctamente el volante. No es realmente folichon para una prueba de Shift 2 Unleashed. Seamos sinceros, todavía nos preguntamos qué ha podido modificar Slightly Mad Studios en el manejo de su juego de carreras, tanto se parece al de la parte anterior. Mientras rezábamos por un agarre más pronunciado, terminamos con autos que continúan sobrevirando, lo que dificulta la aprehensión de las curvas, e incluso pequeñas chicanas de jardín de infantes. Incluso si terminas acostumbrándote durante las carreras, la dirección sigue siendo demasiado imprecisa para quitar el pie por completo, y ascender en la clasificación después de un error del piloto es casi una misión imposible.
"También es bueno ver la posibilidad de ajustar tu vehículo según este o aquel circuito, lo que evita pasarte la vida en el paddock en cada nueva carrera".
Es una pena, porque la gestión de la aceleración es bastante efectiva, y también apreciamos la aspereza de los circuitos que repercuten en el agarre a la carretera. No hay forma de conciliar el sueño en Shift 2 Unleashed en cualquier caso, y menos con una IA que roza el disparate por momentos. Sin ser tan catastróficos como los de Gran Turismo 5, los pilotos contrarios tienen la desafortunada costumbre de hacer múltiples contactos -incluso cuando intentan volver a la dirección correcta después de un trompo- sin intentar hacer una carrera limpia como se supone que debe ser. en una simulación de coche. Y como siempre, el más mínimo roce provoca una salida de la pista como si te golpeara un gran peso, que tiene el don de molestar con bastante rapidez. Siempre podemos intentar consolarnos diciendo que los daños están bastante bien reproducidos desde un punto de vista visual, así como a nivel de pilotaje con una dirección que muerde con fuerza. No está al nivel de un Forza Motorsport 3, por supuesto, pero promueve mucho el realismo y la inmersión. Hablando de inmersión precisamente, una de las novedades de este Shift 2 Unleashed y la famosa vista de casco que añade un plus en cuanto a sensaciones de conducción, especialmente al atacar una curva con la mirada del piloto posada en el punto de salida. Nada mal. La vista de la cabina es tan clara como siempre, y la aparición de carreras nocturnas anima un poco más los debates; sobre todo porque no tienes derecho a una iluminación a medida como ocurre en la Fórmula 1 y MotoGP. Antes de terminar esta prueba de Shift 2 Unleashed, no nos olvidaremos de señalar la calidad del entorno sonoro que está en lo más alto; excepto quizás los comentarios de Vaughn Gittin Jr. que son más aburridos que cualquier otra cosa. Y también está el modo multijugador que se hace cargo del Autolog que se ha vuelto popular en Electronic Arts desde Need For Speed: Hot Pursuit. Todavía no hay carreras de pantalla dividida, y solo en línea será posible saldar cuentas a través de una interfaz comunitaria donde todos pueden espiar a los competidores, incluso burlarse de ellos dejándoles mensajes provocativos en su muro. Eso debería hacer felices a algunas personas.
