Cuando llegas a Project CARS 3, realmente no sientes que estás lidiando con un juego de enfoque súper simple. De hecho, después de haber creado un avatar (niño o niña, una combinación a elegir, el nombre, la nacionalidad y la conducción joven), el juego te pregunta cuál es tu nivel de conducción y te pone directamente al volante de un Corvette C7R para hacer babeas un poco. Afortunadamente, es posible modificar a posteriori la elección de la asistencia, así como la dificultad (según 4 niveles) y la agresividad de la IA. En este punto, también notamos una mejora en comparación con la obra anterior, donde los bots tenían cierta tendencia a invadir a Verstappen. El juego ofrece el arsenal clásico de asistencias de dirección ABS, TC y ESP, con opciones mucho más intrusivas, como el frenado automático. Sea cual sea tu nivel, será posible dar vueltas serenamente, o casi. En el menú principal, descubrimos varios modos que incluyen una campaña, un modo gratuito, desafíos semanales y el modo multijugador tradicional. Por lo tanto, nos sumergimos en la campaña para ver las novedades. Aquí ya no se trata de encarnar a un joven piloto dispuesto a dejar su huella en una disciplina como antes. Es una pena, porque este sistema era bastante complicado. Ahora bien, no hay nada claramente definido, y debemos contentarnos con alinear las carreras en diferentes series, sabiendo que los autos serán cada vez más potentes.
UN GARAJE QUE HACE CAJAS
A través de las 20-25 horas de juego permitidas por la campaña, pasaremos por varias series, dedicadas a los autos de producción en la primera mitad y luego a los autos de carrera. Sepa que podemos pasar a los autos de competencia más rápido, a veces está más conectado Aston Martin Vantage GTE que Koenigsegg Agera. La buena noticia es que los amantes de los cuerpos hermosos obtendrán el valor de su dinero. El juego recopila más de 200 coches de carretera y de carreras, con una amplia variedad de marcas y épocas. Podemos retroceder en el tiempo y conducir un Ford Escort Mk1, un Aston Martin DBR o un Jaguar XJ220. La selección impresiona y se ha hecho con buen gusto, mientras que cada automóvil está muy bien modelado, por dentro y por fuera. Asimismo, el diluvio de contenidos continúa con los circuitos, de los que encontramos una impresionante selección formada por destinos reales y unas cuantas pistas ficticias. Además, cada circuito ofrece generalmente varias rutas, lo que permite multiplicar un poco más las posibilidades. Por ejemplo, el Nürburgring tiene su bucle norte (Nordschleife) disponible en varios tramos, su circuito GP (GP-Strecke), también disponible en varios recorridos, y finalmente el famoso Gesamtstrecke de 26 kilómetros. Mejor, cada coche se puede personalizar a través de un editor de decoración relativamente sencillo que permite elegir pinturas, vinilos y pegatinas de muchas marcas relacionadas con el automovilismo (Motul, Michelin, Öhlins, OZ Racing, Sabelt, Recaro, etc.). También podemos modificar las llantas y sus dimensiones, así como los neumáticos, sabiendo que todo esto sigue siendo puramente cosmético. Para las modificaciones mecánicas, será necesario tomar la dirección del garaje y el apartado de mejoras. Aquí, potenciaremos nuestro coche, con un sistema de puntos muy fácil de entender para un novato. Cada parte aumentará la calificación de rendimiento de nuestro automóvil y tendrá un efecto en varias estadísticas, incluida la potencia, el agarre o el manejo.
PROXIMA MI PASEO
En definitiva, no hace falta ser un mecánico de corazón para manipular nuestro coche y hacerlo más rápido. Atención, en la mayoría de los automóviles de producción, será necesario comprar ciertas piezas de alta gama para luego poder beneficiarse de los ajustes mecánicos. Muy pocos inicialmente (presión de neumáticos, reparto de frenada), los reglajes se irán diversificando a medida que vayamos comprando. Para ajustar la suspensión o la caja de cambios, tendrás que invertir en un sistema totalmente configurable, rezando para que este último no haga que tu coche sea demasiado potente para su categoría. De hecho, cada categoría está sujeta a la puntuación de rendimiento, lo que significa que es técnicamente posible hacer toda la campaña con nuestro Honda Civic inicial, siempre que lo actualicemos cada vez. Dicho esto, algunos eventos están reservados para modelos particulares, será imposible terminar el juego sin ir al concesionario. En cuanto a las actividades, el juego se deleita en lo más clásico, con carreras, contrarreloj, pruebas de regularidad a tres vueltas y alguna que otra locura como cuando tienes que correr sobre fardos de paja para sumar puntos. Si el conjunto es coherente, el juego muestra rápidamente grandes debilidades. En primer lugar, los antiguos notarán la desaparición del karting, o incluso la del rallycross que aportaba mucha frescura a la jugabilidad. Asimismo, para hacer el título más arcade, ha desaparecido por completo la gestión de los neumáticos (sin desgaste, temperatura, tipo de goma), así como el sistema de daños, que se ha vuelto hiperpermisivo y puramente cosmético. Es una pena, pero nos advirtieron: el juego ahora es arcade.
De hecho, cuanto más juegas, más sientes que estás lidiando con una versión de Project CARS 2 a la que le faltan ciertos elementos.
Durante los primeros momentos en la pista, también tenemos la impresión de redescubrir la jugabilidad de GRID 2, con un sutil equilibrio entre arcade y simulación, al tiempo que permite mucho deslizamiento, sin perder velocidad. Pero este sentimiento se desvanece muy rápido a medida que subes de categoría. Los oponentes súper fáciles desde el principio (incluso en el modo difícil) se vuelven cada vez más rápidos, y se vuelve imposible tomar un giro deslizante sin perder demasiado tiempo, lo que nos lleva de vuelta al lado de la simulación. De hecho, cuanto más juegas, más sientes que estás lidiando con una versión de Project CARS 2 a la que le faltan ciertos elementos, lo que obliga al juego a arreglárselas con lo que queda. Inevitablemente el resultado es bastante tambaleante, y el comportamiento de los coches varía mucho según el modelo, pasando de bueno a muy extraño sin que nadie pueda explicarlo. Vimos nuestro Porsche GT3 RS saltar desde atrás en un giro, como si el diferencial hubiera sido soldado por un vagabundo. Estos problemas son solo la punta del iceberg de fallas que plagan Project CARS 3. Por ejemplo, la campaña no ofrece motivación y se siente bastante solo. Peor aún, el sistema de progresión es particularmente desagradable, ya que cada carrera nos pondrá frente a tres objetivos, de los cuales la victoria no forma parte necesariamente. Tome la estela y luego haga un adelantamiento "justo", pase a varios competidores en un tiempo limitado, complete un cierto número de vueltas sin salirse de la carretera o incluso obtenga la calificación "perfecta" en varios giros. Aunque inicialmente creímos en una forma inteligente de hacer avanzar al jugador sin forzarlo a la victoria, la realidad es bastante diferente. La victoria sigue siendo esencial ya que el premio en metálico que se paga al final de cada evento depende de nuestra clasificación. Pero el efectivo será esencial para comprar y modificar autos (algunos de los cuales son increíblemente caros) e incluso para desbloquear nuevos eventos.
ROTURA DEL MOTOR
Lo peor es que incluso tratando de completar los objetivos, el juego seguirá siendo frustrante. De hecho, el sistema que juzga si nuestro adelantamiento es "justo" o no es, en el mejor de los casos, aleatorio, ya que fuimos juzgados como "injustos" después de haber interrogado a un competidor en la estela en línea recta, mientras que al jugar puertas y obstruir, el juego encontró el feria de maniobras. Asimismo, en las pruebas contrarreloj, la más mínima salida de la vía es eliminatoria, sin que la prueba se detenga inmediatamente. Así que terminamos nuestra prueba por nada, antes de darnos cuenta de que cuando una vuelta no es válida, todo lo que tenemos que hacer es comenzar de nuevo. Además, el sistema de penalizaciones también es bastante aleatorio, penalizando giros en los que se pasa por el bordillo sin sobrepasar los límites de la pista, mientras que ciertos ensanchamientos de trayectoria mucho más generosos quedan impunes. Finalmente, las pruebas cronometradas acaban convirtiéndose rápidamente en un juego del gato y el ratón con este sistema de penalizaciones, una auténtica prueba de conducción en la que intentas dar la vuelta evitando la falta. Está claro que rara vez cumpliremos todos los objetivos, lo que nos obligará a utilizar nuestra cuenta bancaria virtual para desbloquear nuevos eventos. Al menos habríamos esperado poder consolarnos con el aspecto técnico del juego, pero allí también, la desilusión es palpable. Project CARS 2 fue hermoso, pero desafortunadamente la nueva obra no parece haber progresado ni un ápice. Peor aún, este último sufre numerosos errores de visualización, con artefactos que aparecen (especialmente en la lluvia y la nieve) en la pantalla y texturas que se ralentizan para cargar. También observamos caídas bastante inexplicables en el framerate, ya que el uso de la tarjeta gráfica cae durante estas sacudidas, lo que nos hace pensar en un problema relacionado con el juego.Finalmente, han aparecido muchos otros errores, como la decoración de nuestro coche que inexplicablemente se vuelve rojo fijo durante un campeonato, o IA que colectivamente se salen de la carretera en la misma curva.
