Si la cantidad y la calidad no siempre van de la mano, lo ideal es igualar las dos y Polyphony Digital lo hace muy bien. La prueba, cada edición de la serie. Gran Turismo nos sorprendió con su amplio contenido. E incluso si la demostración técnica de Gran Turismo HD no convenció mucho en el E3, la aparición de los vehículos de dos ruedas en el juego favorito de muchos aficionados tuvo suficiente para sacarles una sonrisa de oreja a oreja. Sin duda, los desarrolladores querían aprender sobre este tipo de ejercicio con un primer proyecto y podemos admitir que el "Simulador de conducción real" (en referencia a ya sabes qué) es solo una etapa de transición simple.
Gran Turismo a
En efecto, tenemos más que la desagradable sensación de un aire de déjà vu. Como no podía ser de otra forma, las interfaces son prácticamente las mismas. Lo mismo ocurre con los modos de juego donde encontramos "Tourist Trophy" y "Arcade". Empecemos por este último donde encontramos la eterna Contrarreloj y el Course Simple. Puedes acceder desde el principio a una gama muy amplia de motos y estas también están clasificadas por categoría de cilindrada (125 cm3, 250 cm3, 500 cm3, 650 cm3, 750 cm3, 1000 cm3 y más de 1000 cm3) para una mayor comodidad. Y ahí vuelve a sentirse la decepción ya que salvo una única excepción, el panel de circuitos no ha sido renovado ni retocado en absoluto. Es cierto que es difícil hacerlo mejor, eso sí, pero a la larga empezamos por sabernos de memoria las estelas de Autumn Mini, Laguna Seca y otras.
¡Obtenga su licencia primero!
Continuemos nuestras aventuras ahora con el modo "Trofeo Turístico". Aquí de nuevo, no es de extrañar, nos mantenemos en un terreno familiar. Modo "Licencia", "Garaje", "Carreras" y "Foto" -que te permite guardar fotos de las carreras en tu llave USB e imprimirlas- o incluso de fabricantes. Sin embargo, las licencias aumentan a cuatro y parecen un poco menos elitistas que antes, incluso si los novatos ciertamente sufrirán algunas horas en las últimas pruebas. Eso sí, para facilitar el aprendizaje de estos, obviamente encontramos los famosos marcadores en el suelo. Pequeño inconveniente: el paso a la etapa superior no se realiza automáticamente después de ganar una etapa y, por lo tanto, debe pasar por el menú principal. Sin embargo, nada tan malo. Por lo demás, la pequeña sutileza es que ha desaparecido cualquier noción de dinero. Ya no es necesario ir detrás de un burro en los mismos campeonatos para poder comprar el coche de carreras de tus sueños o incluso equiparlo. equiparlo? Oh no, eso ya no es posible aquí, y los ajustes antes de la carrera son realmente mínimos. Aquí tienes todo un apartado del sistema de juego de Gran Turismo 4 que aquí está amputado cuando era una de las mayores riquezas del título. Entonces, ¿cómo desbloqueas las famosas motocicletas? Simplemente por mérito. Sobre el papel se ve muy bien, pero en la práctica, ¿cómo funciona? Como también podíamos esperar, nos iniciamos un poco en la carretera con un simple scooter que probablemente no querría un repartidor de pizzas. A continuación se reunieron los 10 fabricantes más prestigiosos (Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, Aprilia, BMW, etc.) para presentar una selección de su catálogo, es decir, entre 2 y una veintena de vehículos de carreras para cada uno (lo que nos da 125 motos para desbloquear en total). Entonces, si una motocicleta te llama la atención, puedes ganarla ganando un desafío. No hace falta decir, por supuesto, que hay tantos desafíos como motocicletas en juego, pero lamentamos que les falte un poco de variedad. De hecho, se trata principalmente de adelantar y plantar cara a tu oponente durante unos diez segundos o ganar la carrera.
¿El trofeo turístico?
Por el lado de la jugabilidad, Tourist Trophy: The Real Riding Simulator tampoco tiene la estatura de Gran Turismo 4. De hecho, solo hay tres vistas disponibles. La vista exterior no ofrece muy buena visibilidad por culpa del piloto que revienta la pantalla y no refleja realmente el dinamismo de las carreras. En cuanto a las otras dos vistas interiores, incluso si la vista del manillar se destaca un poco, ambas son literalmente injugables. Y si esperábamos grandes peleas dignas del campeonato de Moto GP, es una pérdida de tiempo porque el número de competidores en carrera puede incluso reducirse a tres (!). Peor aún, el inicio de la carrera nunca se hace desde parado y comienzas en el último lugar sin posibilidad de mejorar tu posición en la parrilla de salida. A pesar de todas sus malas actuaciones, no todo está para tirarlo por la borda en Tourist Trophy, ni mucho menos. Ya reconoceremos fácilmente una pequeña mejora en el nivel de inteligencia artificial ya que sus oponentes son un poco más agresivos que en el pasado y no se conforman con seguir el ritmo como simples ovejas. Luego, los desarrolladores han trabajado mucho para que, al igual que Gran Turismo 4, la conducción difiera de un modelo a otro. Además, las sensaciones de velocidad están ahí y las leyes de la física son muy respetadas. Por ejemplo, frenar demasiado fuerte levantará la rueda trasera y desequilibrará la bicicleta y, por supuesto, es imposible acelerar en las curvas sin caerse. Una nueva llave (L2) permite, entre otras cosas, inclinarse hacia adelante para mejorar la aerodinámica. Finalmente, por supuesto es impensable hablar del trabajo de Polyphony Digital sin reconocer su extrema implicación en la parte gráfica. El juego se inicia así con un video introductorio que romperá tus retinas y el modelado de las motocicletas es realmente notable. ¿Y qué hay de estas fantásticas repeticiones cuyo secreto tiene el estudio? Sin embargo, un pequeño problema: el aliasing presente en los distintos circuitos pica la vista y no podemos ser tan indulgentes esta vez como lo habíamos sido con Gran Turismo 4.
