Durante il tentativo di sfidare Midnight Club: Los Angeles sul suo territorio di casa, Need For Speed: Undercover ha rotto due molari e un canino. Un fallimento che ha fatto riflettere molto a priori Electronic Arts, dal momento che il publisher americano ha deciso di affidare lo sviluppo di Need For Speed: Shift a Slightly Mad Studios, al posto di EA Black Box; e non solo per ragioni finanziarie e di ristrutturazione. John Riccitiello e i suoi coetanei in particolare sentivano che la saga stava seriamente iniziando a girare in tondo, e che probabilmente era giunto il momento di tornare alle origini, ovvero le corse pure e dure e il suo odore di gomma fresca. Eliminati gli inseguimenti, quindi, sarà ora necessario prendere parte a gare molto più classiche, che si svolgono per lo più su circuiti chiusi che riprendono alcuni tracciati leggendari della disciplina. Gli intenditori come Christophe Tinseau - che casualmente ci ha fatto visita durante il Festival dei videogiochi 2009 - non avranno problemi a riconoscere Silverstone, Brands Hatch, Willow Springs, Spa Francorchamps o anche Laguna Seca in breve. . A livello di carrozzeria, troviamo naturalmente i modelli più prestigiosi del pianeta con, tra gli altri, la BMW M3 E92, Audi R8 LMS, Porsche 911 GT3 RSR, Nissan 370Z, Subaru Impreza WRX STi, Maserati MC12 GT1, Lamborghini Reventon e Chevrolet Camaro SS. Difficile quindi non cedere alla tentazione e non vendere qualche biglietto per mettere le mani su uno dei suoi favolosi corpi. Inoltre, Slightly Mad Studios coglie l'occasione per ricordarvi che sarà soprattutto necessario concatenare vittorie per sperare di proteggere abbastanza velocemente il vostro conto in banca. Niente soldi sporchi da fare sulle spalle dei gangster questa volta, il che salva Need For Speed: Shift dal preoccuparsi di uno scenario acabradabrandesco e aneddotico, che era costato caro alla serie nel 2008. Dal momento che "dobbiamo davvero andare all'essenziale quest'anno si tratterà solo di dimostrare che siamo capaci di entrare e vincere l'NFS World Tour, con un colpo di ruota che viene da altrove.
Salvataggio turno
Prima di iniziare la sua carriera saranno necessari alcuni giri di riscaldamento per stabilire il profilo del pilota e regolare i vari parametri - difficoltà AI, ripercussione del danno sul comportamento del veicolo, assistenza alla frenata... - in base alla sua guida stile. Nulla è fisso, però, poiché sarà sempre possibile modificare le impostazioni se non si è convinti delle valutazioni del docente e dell'accuratezza dei dati telemetrici. Dopo aver preso parte alla tua prima gara e aver ottenuto una nuova auto, è tempo di dare un'occhiata più da vicino alle stelle che definiscono la progressione in Need For Speed: Shift. Più concretamente, sarà necessario raggiungere obiettivi precisi per recuperare diverse stelle, e quindi aprire le porte a nuove gare, senza dimenticare le prove speciali abbastanza proficue da farci prestare attenzione. Salire sul podio (Race), battere il record sul giro (Chrono), essere l'ultimo in pista (Elimination), distanziare l'avversario (1 contro 1), sbandare il più a lungo possibile (Drift), ma anche e soprattutto totale un certo numero di punti di controllo, sono una panoramica dei mezzi per recuperare i famosi sesamo. Il punto in cui gli sviluppatori del gioco sono cattivi è che questi famosi punti guida si ottengono eseguendo trucchi ben mirati in pista. Prendi l'aspirazione di un concorrente, fai un giro perfetto, sorpassa in modo pulito o ingiusto, niente di scienza missilistica a prima vista. Tutto, infatti, dipende dall'andamento della gara. È naturalmente più difficile prendere una bozza o passare un pilota quando sei in testa. Una constatazione tanto più evidente che è soprattutto consigliabile incatenare le abilità in pista per gonfiare la sagoma dei punti pilota, e quindi raddoppiarne i bonus. Inoltre, i punti di pilotaggio non solo consentono di sbloccare tutta una serie di parti che verranno utilizzate per la maggior parte per personalizzare la propria macchina, ma anche di incassare di volta in volta assegni che si sommano ai guadagni ottenuti.
Sebbene non possiamo negare il fatto che Need For Speed: Shift sia più realistico dei suoi predecessori, il gioco continua comunque a esitare tra simulazione e arcade, il che a volte riserva alcune sorprese.
La realizzazione di NFS: Shift non è favolosa come quella di Colin McRae: DiRT 2 per prendere un riferimento recente, ma offre comunque una visuale dall'abitacolo molto convincente, ammettiamolo. Slightly Mad Studios ha fatto davvero un buon lavoro a questo livello, al punto da non farne a meno, anche per chi è abituato a restituire le sue quattro ore dopo due turni. La cosa più notevole è che ogni accelerazione, ogni frenata, ogni collisione diventa quasi palpabile, e il fatto che la vista del pilota si offusca più o meno a seconda della violenza dell'impatto contribuisce notevolmente alla forza immersiva di Need For Speed. : Shift. Inoltre, sono stati osservati solo rarissimi cali di frame rate e la modellazione dei veicoli dovrebbe essere corretta. Resteremo invece dubbiosi di fronte al degrado delle vetture che non riproduce fedelmente i colpi dati o ricevuti durante la gara. Baciare un parapetto di sicurezza a più di 200 km/h e farla franca con un cappuccio velato è piuttosto leggero. Anche l'assenza di gestione del clima farà rabbrividire, mentre l'interfaccia cerca di combinare efficienza e sobrietà. Sfortunatamente, questo non è necessariamente il caso, con tempi di caricamento infiniti. Se non possiamo negare il fatto che Need For Speed: Shift sia più realistico dei suoi predecessori, il gioco continua comunque a esitare tra simulazione e arcade, che a volte riserva qualche sorpresa. Le auto da corsa, infatti, hanno la fastidiosa tendenza a sovrasterzare inutilmente, anche quando si dosa l'accelerazione con una propulsione nelle mani. Tutto sommato, ovviamente, siamo persino sorpresi di far emergere i vecchi riflessi acquisiti attraverso la serie Ridge Racer, che possono essere spaventosi, possiamo capirlo. Ma la cosa più sorprendente è che perderai più tempo a cercare di riprendere aderenza a tutti i costi piuttosto che continuare a sbandare.
Sposta Fu Mi
Detto questo, NFS: Shift offre alcune cose davvero interessanti una volta disattivati tutti gli aiuti, e i più avventurosi trascorreranno un bel po' di tempo nel proprio garage a trovare il giusto compromesso con tutte le impostazioni disponibili (ammortizzatore, pressione pneumatici, marce scatola...). Poiché l'IA è sempre un argomento delicato quando si parla di un gioco di corse, quello di Need For Speed: Shift si concede alcune fantasie che hanno il dono di dare fastidio. Chiaramente, non cerca di evitare lo shock, anzi lo provoca, e non esita a venire a solleticare il paraurti posteriore per innescare un tamponamento. Le gare perdono in realismo, è ovvio, soprattutto quando siete in quattro nella ghiaia senza sapere bene il perché. Insomma, la calibrazione dell'IA è tutt'altro che unanime, soprattutto in 1 contro 1. Se è vero che il business si presenta piuttosto bene ad inizio Carriera, è miserevole una volta che si hanno in tasca cento stelle . Tagliare il traguardo prima del tuo concorrente a volte è impossibile, quindi metti a tua disposizione più di cinque secondi... Infine, non dimenticheremo di spendere una parola sulla modalità multiplayer, specificando che lo split screen non è ancora previsto, anche come opzione, e che sarà necessario fare affidamento sul gioco online che consentirà di organizzare feste per un massimo di 16 giocatori.
