Gioia e felicità: WRC 6 è ora un gioco per PC, PS4 e Xbox One, il che significa che la grafica in stile PS3 è andata per sempre. Ma è questo il caso? Come sempre, la prima impressione si basa sul fisico e ammettiamo che con WRC 6 inizialmente non sapevamo cosa pensare. Brutto e pieno di bug quando è stato rilasciato nelle versioni console, ci siamo avvicinati al gioco su PC una volta rilasciata buona parte delle prime patch. Concretamente, troviamo un gioco che sembra molto simile a WRC 5, ma con alcuni miglioramenti. In primo luogo, l'auto sembra un po' più carina con meno alias, sebbene la qualità di modellazione sia lontana dai pesi massimi del genere come Dirt Rally. Stessa cosa con i volti che semplicemente non sono affatto modellati. Ogni pilota trascorrerà quindi tutta la sua carriera nascosto dietro il suo gufo (passamontagna con due fori ignifughi) e l'elmetto avvitato in testa. Stessa cosa durante i podi dove la doccia di champagne sarà con l'elmo! A questo livello, immaginiamo che non valga la pena parlarvi dei pupazzi di cartone che si animano ai lati delle strade. Hai capito da dove veniamo. Ma non tutto è buono da buttare, tutt'altro. Tra i maggiori miglioramenti, notiamo che la vegetazione ora è quasi bella. Quando sai che la flora costituisce il 90% dell'arredamento degli Specials, questo non è un dettaglio da trascurare. Cespugli e alberi sono abbastanza realistici, anche nella loro fisica poiché possiamo sorpassare la strada e passare attraverso piccoli boschetti. Quindi prova ad attraversare un tronco d'albero per vedere!
UN GIOCO CHE GIRA IN CERCHI?
Tuttavia, anche nel caso di un tronco d'albero, dovresti riuscire a farla franca, colpa di un sistema di danno molto permissivo, anche quando tutto è impostato su Hard e realistico. Se siamo contenti del ritorno delle forature che ti costringono a perdere 30 secondi per cambiare le ruote, oa finire la tappa sul cerchio, il resto non è proprio all'altezza. In un impatto frontale a 50 km/h in un muro di pietra tagliato, siamo riusciti a piegare un po' il paraurti anteriore. Prima di danneggiare leggermente la sospensione, abbiamo dovuto andare a tutto gas a Ouninpohja e fare un salto davvero troppo veloce. Niente di abbastanza per avere un impatto davvero sulla maneggevolezza. In sostanza, prima di rovinare la tua auto fino al punto di non arrivare al traguardo, o addirittura di non avere abbastanza tempo per ripararla nel parco chiuso, dovrai farlo apposta. Peccato per il realismo, i principianti e gli appassionati di arcade si rallegreranno. Inoltre, anche se ci sono state promesse strade più strette, devi davvero cercare di trovarle, la maggior parte delle volte troverai offerte speciali larghe come viali nei rally. Neanche qui abbastanza per offrire una vera sfida, soprattutto perché il numero di percorsi è molto ridotto.
Problema universale del gioco rally, il numero di Specials è sempre troppo limitato. WRC 6 non fa eccezione alla regola poiché se un rally ti offre tra sei e otto tappe (rispetto alle quindici in realtà) distribuite su tre giorni, ti rendi subito conto che non ci sono più di tre o quattro piste grande massimo che faremo di nuovo in tutte le direzioni, giorno e notte. Artifici per nasconderci la realtà, ma dopo un certo numero di ore di gioco, scopriamo che certi turni hanno davvero un sapore di deja vu. La conseguenza è che l'immersione nella guida di rally si sgretola rapidamente, fino a conoscere a memoria tutte le Special. I Kevin, ossessionati dalle classifiche mondiali, continueranno a girare per accaparrarsi ogni mezzo secondo. Gli appassionati di rally metteranno da parte il gioco per qualche mese per dimenticare le piste, prima magari di tirarlo fuori di nuovo.
SOSPENSIONE DELLA LICENZA
Peccato, però, visto che il gioco ha molte qualità. La licenza richiede, WRC 6 contiene quasi tutto il contenuto ufficiale. Troviamo tutte le squadre ufficiali e alcuni corsari in WRC, un'ampia scelta di caseifici in WRC 2 e alcune squadre in JWRC. Non è invece presente la WRC RGT riservata alla propulsione (la 911 RGT di François Delecourt, o quella di Romain Dumas). In termini di sensazioni, l'osservazione è la stessa da anni. Se le WRC sono ben fatte con un buon comportamento, più si scende di categoria, più il comportamento del veicolo risulta sospetto. Sarà quindi necessario sfruttare il copilota per sapere dove andare, soprattutto di notte. Passa quest'ultimo direttamente nella sua modalità "pro" che gli fa fornire la massima quantità di informazioni così come le virate classificate da 1 a 9, dove il copilota standard annota da 1 a 6 senza alcuna precisione. Solo qui, nonostante questo sistema piuttosto ben congegnato, le note sono piuttosto vaghe, mentre alcune virate sono più o meno serrate di quanto annunciato. Che ne dici di un sistema personalizzabile in cui il giocatore può modificare le note come fanno i veri piloti? Mistero. Tuttavia, possiamo consolarci con il comportamento su strada delle WRC, che è davvero migliorato. Come accennato nella nostra anteprima, Kylotonn ha davvero lavorato sulle sospensioni e si vede. Puoi posizionare più facilmente il veicolo al giro della ruota, mentre un buon calcio dell'acceleratore quando il carico è sulla gomma esterna è sufficiente per far girare l'auto. Il pilotaggio è così nettamente progredito, con più sensazioni e un miglior feeling generale. Ma la vernice anteriore si sgretola quando si collega un buon volante con feedback di forza. Capiamo subito che WRC 6 non ha nemmeno provato ad essere una simulazione. Abbiamo un feedback sfocato e se le sensazioni sono necessariamente migliori rispetto al controller, il guadagno non è così importante come dovrebbe essere. WRC 6 mantiene quindi il suo lato arcade ottimizzato per le console, il che ci fa addirittura preferire il gioco al controller rispetto al volante/pedali.
CONTENUTI UFFICIALI A GOGO
A livello di contenuti troviamo una modalità carriera di base che ti farà iniziare una stagione in JWRC prima di salire la scala in base ai tuoi risultati. Non molto immersiva, questa modalità consentirà facilmente ai principianti di mettere piede in staffa grazie alla progressività degli obiettivi e delle vetture. Nessuna immersione è davvero offerta poiché difficilmente puoi personalizzare il tuo pilota, il copilota è fornito dal team e non c'è interazione con il team tra i rally. Troviamo una modalità multiplayer che ci farà affrontare i giocatori in modo speciale, sapendo che vedremo il loro fantasma per impedire il contatto. L'unico modo per condividere la traccia sarà quello di riprodurre le Super Speciali - che sono le uniche ad essere state replicate negli eventi reali - le altre speciali essendo liberamente ispirate alle tracce reali. Questi super speciali sono brevi e di solito richiedono uno slalom tra alcuni coni. Non super divertente in sé, ma divertente quando si affronta un avversario umano data la debolezza dell'IA. Anche giocando in Hard, puoi facilmente fare distacchi incredibili (ci sono voluti 8 secondi nella Polo WRC di Ogier su Panzerplatte al volante di un 208 T16 di categoria inferiore) e solo la modalità esperto ti fornirà una vera sfida. Va anche menzionato che si rinnovano le sfide temporanee, che ti danno una prova per fare un tempo su un'auto e un determinato palco.
