Enquanto uma infinidade de jogos ofereciam enlouquecer na lama no guidão de várias máquinas de duas ou quatro rodas, a oferta de repente secou, deixando o campo aberto para o MXGP, a série oficial do campeonato mundial de motocross. Como qualquer monopólio, este não convida à inovação, à assunção de riscos ou mesmo a grandes investimentos, o que impactou severa e negativamente os trabalhos anteriores. Com o MXGP 3, a Milestone voltou ao ataque, trocando seu antigo mecanismo EmotionFX pelo mais novo Unreal Engine 4. O mecanismo comprovado da Epic Games levou os desenvolvedores a nos vender o MXGP 3 como uma futura bomba gráfica, com finalmente up- renderização visual atual e um ótimo sistema de deformação do terreno. Introduzido na obra anterior, o sistema de terreno dinâmico não convenceu muito, os sulcos sempre aparecendo no mesmo lugar, independentemente das trajetórias. É, portanto, com olhos brilhantes e corações acelerados que embarcamos neste MXGP 3. Desde os primeiros momentos, percebemos que o jogo não foi realmente transformado. Os menus são idênticos e a oferta parece não ter mudado nem um pouco. Encontramos, é claro, os modos clássicos, enquanto nos regozijamos por ter um conteúdo sempre assim fornecido. Modo Carreira, Multijogador, Corrida Rápida, MxON Motocross Nations e Campeonato Único estão presentes. Só falta o campeonato AMA, que nos permite pilotar em estádios. Uma escolha que faz sentido na Europa, onde ninguém realmente segue esta competição, mas que talvez decepcione os fãs do outro lado do Atlântico.
TROVÃO MECÂNICO
Como sempre, a carreira nos faz encarnar um jovem lobo recém desembarcado no MXGP2 e que se propõe a conquistar títulos mundiais. O sistema também é retirado do episódio anterior, com customização mínima (nome do piloto, equipe, nada mais), o que não é necessariamente proibitivo pois não vemos nenhum rosto de piloto de todo jogo, cada um deles escondido atrás de seu capacetes e óculos. A primeira grande novidade é descoberta na hora de escolher o seu suporte, sendo a escolha entre várias marcas (Honda, Suzuki, Kawasaki, Husqvarna, Yamaha, KTM) mas também entre várias cilindradas. Para o MXGP2, teremos assim direito a um 250 tempos de 4cc ou 125 tempos de 2cc, enquanto o MXGP oferece 450T de 4cc ou 250T de 2cc. Como na vida real, estaremos livres para poder conduzir motores de 2 tempos, de acordo com os regulamentos, mesmo que nenhum profissional esteja atualmente andando em 2T. Outra boa notícia para os fãs de customização, o MXGP 3 oferece ainda mais possibilidades de adaptar seu piloto e sua moto do que o opus anterior. Assim, poderemos transfigurar a estética da moto com muitas peças licenciadas (guiador Renthal, manoplas UFO, protetores de mão Thor, etc.), a do piloto (capacetes de Shoei ou Arai, camisetas UFO e Fox Racing, óculos Scott e Oakley, botas Alpinestars, etc.) e melhorar o desempenho da motocicleta. Neste último ponto, ainda temos muitas peças com escapamentos (Akrapovic, Arrow, Yoshimura, Termignoni, etc.), suspensões (WP, Showa, Öhlins), aros (Alpina, DID), freios (Breambo, Galfer) e pneus ( Michelin, Pirelli, Dunlop, Metzeler), mas cujo impacto geral permanece razoavelmente medido. Uma vez que nossa moto está totalmente equipada, ganhamos segundos por volta, mas continuamos longe do monstro que poderíamos criar no MXGP 2.
MOTOR DE CORRIDA
Felizmente, não há necessidade de monstros neste novo jogo porque a IA foi completamente reformulada, o que transformou seu temperamento de forma bastante radical. Enquanto estávamos lidando com um bando de verdadeiros criminosos sanguinários prontos para derrubar o jogador e atropelá-lo na primeira oportunidade, os competidores agora são muito mais humanos. Caindo tão facilmente quanto o jogador, a IA ainda comete erros de pilotagem e tem um comportamento quase convincente. Infelizmente, sempre há esquisitices, como esse cara que aterrissa na cabeça de um concorrente e nada acontece. Outra decepção, do tamanho desta: o Unreal Engine 4 realmente não oferece a renderização esperada. Em um PC com todas as opções na parte inferior, o MXGP 3 é simplesmente feio, a ponto de ser difícil discernir as diferenças com o opus anterior. Texturas muito medianas, ausência total de partículas (sem poeira, nem mesmo sujeira levantada pela moto), a lista de deficiências é tão longa quanto seu braço, principalmente quando você presta atenção ao público formado por poucos modelos clonados ou quando você observa o ainda horrível Babe Monstro que assina no início. O único ponto positivo deste novo motor está no sistema de terreno dinâmico. Este último realmente evoluiu em relação ao MXGP 2, e a aparência dos sulcos agora é muito mais dinâmica. Por meio de passagens, conseguimos até cavar trincheiras reais em certos lugares localizados fora das trajetórias da matilha. Nível de manobrabilidade, também sem alterações, o jogo optando por uma abordagem à la carte que recompensa a tomada de risco. Quanto mais você desativar as ajudas, maior será a recompensa, sabendo que mesmo as configurações "pro" são bastante arcade e muito acessíveis.
Em um PC com todas as opções na parte inferior, o MXGP3 é simplesmente feio, a ponto de ser difícil discernir as diferenças com o opus anterior.
A chegada das máquinas de 2 tempos é significativa, especialmente porque a pilotagem difere bastante das motocicletas de 4 tempos. Como na vida real, esses motores não têm torque em baixas rotações, o que penalizará seriamente o piloto nas partidas. Como você não pode controlar a embreagem, é impossível fazer partidas rápidas. Muito ruim para o "Holeshot", especialmente porque eles concedem um pequeno bônus de crédito no final da corrida. Infelizmente, não sentimos o lado irritado deste motor, nem o efeito de catapulta quando as borboletas de admissão se abrem ao se aproximar da zona vermelha. Finalmente, além do barulho do ciclomotor gritando até a morte, essas motocicletas não têm interesse em comprar. Os 4 tempos têm muito mais torque, independentemente da faixa de uso, e, portanto, infinitamente mais eficientes, especialmente ao relançar fora das curvas. Um desperdício óbvio, especialmente porque essas motocicletas de menor cilindrada também devem brilhar com sua maior manobrabilidade, o peso reduzido do motor ajudando. Nada disso está no jogo, e será tão fácil lidar com um 4 tempos quanto um 2 tempos. Uma observação que se faz no solo e até no ar, onde a manobrabilidade das máquinas é simplesmente abusada. Você pode substituir a moto sem se preocupar em pleno voo, enquanto o piloto desconta os impactos mais violentos sem vacilar. Assim como no MXGP 2, os chicotes e outros scrubs não têm absolutamente nenhum interesse, exceto a estética e riscos desnecessários. Não importa o quanto tentássemos enviar scrubs sobre todos os solavancos, a altitude tomada durante os saltos não variou nem um pouco. Uma pena, especialmente para uma figura cujo objetivo principal é evitar passar tempo no ar e, portanto, sem poder acelerar.
