A primeira grande notícia no RIDE 3 diz respeito aos fundamentos do jogo, porque aleluia, Milestone finalmente abandonou seu mecanismo gráfico interno para usar uma ferramenta mais moderna. Em sua sabedoria, e seguindo a escolha de 80% da indústria, os desenvolvedores estão de olho no Unreal Engine 4 da Epic Games. Se não pensamos nele necessariamente para um jogo de carros, saiba que Kunos Simulazioni também o escolheu para o novo Assetto Corsa Competizione, que representa um verdadeiro sinal de confiança, principalmente quando conhecemos o lado exigente dos estalajadeiros do setor automotivo. simulação. Dito isso, a Milestone já havia optado por esse motor em MXGPs anteriores e o resultado não estava à altura. Felizmente, depois de vários jogos desenvolvidos com o Unreal Engine 4 (MXGP 3, Gravel, MXGP PRO, MotoGP 18) os desenvolvedores agora parecem ter a ferramenta Epic Games bem em mãos. Visualmente, o jogo não é um tapa gráfico, mas não precisa se envergonhar das produções atuais, com motocicletas soberbamente modeladas, efeitos de iluminação bastante elegantes que podem criar grandes reflexos no painel e até uma chuva bastante crível. Em 2018, você não precisa mais sacrificar suas retinas para aproveitar os veículos de duas rodas mais emocionantes do mercado, e isso é uma ótima notícia. Até tiramos proveito de novos efeitos da série, como os pneus que sujam quando saímos da pista, ou a água que esguicha e forma um baita gêiser durante as corridas em pistas molhadas. O ganho também é visível nas diferentes texturas e superfícies, os pneus tendo uma aparência muito mais realista do que antes, enquanto muitas partes mecânicas das motocicletas agora são modeladas em 3D, como as placas de apoio para os pés ou o câmbio da motocicleta, mesmo que alguns detalhes permaneçam uma textura (a roda dentada de saída da caixa de velocidades, por exemplo).
MOTOR DE CORRIDA
A vantagem do Unreal Engine é que ele também permite uma física muito melhor, que imediatamente parece corrida. As suspensões funcionam mais e agora você pode sentir os solavancos em alguns circuitos. Com este novo nível de realismo, será necessário trabalhar as trajetórias para encontrar o local onde o asfalto é liso como bilhar, abandonando os locais danificados onde a aderência será menos boa. Sentimos especialmente uma enorme diferença na chuva. Onde a jogabilidade não mudou nem um pouco no Ride 2, andar em pistas molhadas no RIDE 3 oferece um verdadeiro desafio, especialmente se você decidiu ficar sem controle de tração e ABS. Com motos com bastante torque, o menor empurrão do acelerador fará com que a traseira persiga, enquanto cada aperto de freio terá que ser mais suave que uma carícia para sua esposa. Felizmente, com os auxílios, sempre será possível deixar o jogo bem acessível para novatos, enquanto pilotos experientes poderão se divertir retirando tudo, o que também concede um pequeno bônus financeiro ao final da corrida (como em Forza ). Uma pequena desvantagem, porém: saiba que a física PRO remove a frenagem combinada (roda dianteira/traseira na mesma tecla), o que é um problema significativo para quem joga com o controle. De fato, o freio dianteiro permanecerá escravo do gatilho e, portanto, ajustável, enquanto a roda traseira terá que se contentar com um botão, o que implica travar completamente a roda ou não travar, o que é bastante irritante. . É ainda mais enfurecedor que a série tenha arrastado esse defeito desde o primeiro episódio, sem que nada tenha sido feito para remediá-lo.
Os colecionadores poderão criar uma garagem de loucura, pois o jogo inclui mais de 230 motos incluindo 70 novidades em relação aos jogos anteriores, mesmo que deploremos algumas perdas em relação ao RIDE 2, provavelmente para facilitar a produção de pacotes de DLC incluindo Milestone gosta tanto.
Nível de conteúdo, RIDE 3 não precisa se envergonhar com 27 circuitos e mais de 40 variantes, incluindo as condições climáticas (fixas) e a luz desde que a noite chegou ao jogo! Os colecionadores poderão criar uma garagem de loucura, pois o jogo inclui mais de 230 motos incluindo 70 novidades em relação aos jogos anteriores, mesmo lamentando algumas perdas em relação ao Ride 2, provavelmente para facilitar a produção de pacotes DLC incluindo Milestone gosta tanto. Saia do H2R ou do BMW HP4, mas nos consolaremos com a chegada do formidável Suter MMX 500 que já está disponível imediatamente, e não é mais vendido em DLC. A personalização estará sempre no centro do jogo, com milhares de opções para personalizar a moto e o piloto e, como sempre, centenas de referências dos catálogos dos principais adereços. Se tivermos que criar nosso piloto com uma interface bastante básica e oferecendo poucas opções (nós só o vemos no menu de qualquer maneira), sua roupa de pista pode, por outro lado, ser feita sob medida com roupas de Alipinestars , Dainese, Rev'it e muitos outros, enquanto os capacetes são fornecidos por todas as grandes marcas existentes, exceto a francesa da Shark. Em termos de preparação, as opções são mais amplas do que nunca, já que você pode enfrentar quase todas as partes da moto, desde as bielas de corrida até o polimento das carcaças, passando pelos escapamentos de corrida. Melhor ainda, dependendo das motos, nem todas as opções estarão disponíveis, para se adequarem perfeitamente à realidade mecânica do modelo em que você está trabalhando. Impossível, por exemplo, colocar válvulas de titânio em um motor 2T (que obviamente não tem válvulas), ou trocar a caixa de injeção de uma motocicleta com carburador. Pequena novidade também: saiba que agora está disponível um editor de librés, para dar um jeitinho na sua roda de acordo com seus desejos, se alguma vez as decorações oficiais não combinam com você.
MOTOCICLISTA VELHO QUE NUNCA
O sistema de campanha mudou pouco, com muitos eventos reservados para cada tipo de montaria disponível, de carros esportivos a roadsters e supermotos (cuja física evoluiu). Cada vitória traz dinheiro para pagar por motos e peças de reposição, além de estrelas que permitem desbloquear novos eventos, sabendo que esse sistema é relativamente generoso, o que permite progredir mesmo sem competir nas categorias que o aborrecem. Como bônus, vários eventos específicos nos fazem reviver a história de alguns modelos esportivos emblemáticos da história da motocicleta, e isso, colocando-nos no guidão de cada evolução dessas máquinas. Assim, reviveremos a história da Suzuki GSXR, da Honda Fireblade, da Yamaha R1 ou da Kawasaki ZX-10R. Como no Gran Turismo, completar cada série de corridas acumulando vitórias desbloqueará certas motocicletas que você não pode ter de outra forma. Aqueles que querem andar no S1000RR terão que dominar perfeitamente o Nürburgring Nordschleife. Se o lendário circuito alemão ainda está presente, muitas outras pistas fizeram sua estréia, incluindo várias pistas fantasiosas (como Lake Garda ou The Snake), mas também grandes nomes como Okayama, Laguna Seca, Daytona ou Brands Hatch. Além disso, as pistas são muito bem modeladas com uma renderização muito próxima da realidade, mesmo que permaneçamos longe das varreduras a laser do Assetto Corsa. No entanto, podemos nos alegrar com a ausência de espectadores clonados, mesmo que a abundância de outdoors do Ride 3 seja um pouco prejudicial à imersão. Não podemos deixar de mencionar a chegada da noite, muito agradável em termos de decoração. Por outro lado, a escuridão não é realmente um problema para a visibilidade, graças ao céu sempre muito claro que permite que você encontre seus rumos, enquanto todas as motocicletas poderão iluminar a estrada, com faróis ou não!
NINGUÉM
Finalmente, o grande ponto negro de RIDE 3 continua sendo a IA, com suas reações completamente loucas, seus personagens improváveis e sua física mofada. Vamos mostrar-lhe a extensão do dano. Para evitar criar nomes podres, o jogo coleta os apelidos de outros jogadores online, antes de colá-los em seus NPCs. Inevitavelmente acabamos com nomes estranhos, e bem engraçados quando vemos S1000RR FAN pilotando uma Kawasaki ZX-10R. Infelizmente, esse sistema apenas recupera os nomes e não as roupas dos jogadores, o que explica por que muitas vezes enfrentamos um pelotão de 11 pilotos, 8 dos quais estão usando exatamente o mesmo equipamento. Muito ruim hein? No que diz respeito à física, os AIs são tanques, cravados na trajetória ideal, e que nunca caem, mesmo depois de terem saltado a 260Km/h contra o muro baixo de uma estrada rural irlandesa. O problema é que as IAs nunca calculam você, e quando há contato, quase sempre é o nosso piloto que acaba caindo. Não lhe dizemos o nervosismo que isso pode induzir a longo prazo. Pior, dependendo da dificuldade escolhida, os bots terão que respeitar um determinado tempo de volta, e isso, utilizando cordas maiores que os cabos de uma ponte suspensa. Assim, vemos pilotos a grelhar-nos sem suar e com a moto furada de pé, enquanto a nossa Aprilia já está na roda traseira. Mesma coisa nas retas onde uma CBR 1000 padrão (com retrovisores, potenciômetro, placas e rodas originais) de 185cv baixa nossa RSV4RF para 245cv. Por sua vez, é ainda mais patético, pois a IA não consegue adotar uma velocidade constante. O sistema gasta seu tempo alternando entre acelerador e freio, o que faz com que todas as bicicletas de IA balancem para frente e para trás assim que estão na curva (não recomendamos tentar isso na vida real), e isso, sem nunca cair, é claro. Finalmente, temos que mencionar alguns pequenos bugs de colisão que nos fazem sorrir, como o pé do nosso piloto atravessando o chão nas curvas. Nos consolamos com a otimização do PC bastante boa, pois o jogo roda sem nenhum problema a mais de 200FPS em 4K todas as opções totalmente em nossa RTX 2080 Ti, o que significa que qualquer PC com uma GTX 970 terá direito a 1080p suave em ultra.
