Quase todos os anos desde 1907, o Tourist Trophy (ou TT para insiders) acontece em junho, uma corrida de motos disputada nas estradas rurais da Ilha de Man, uma pequena rocha perdida no Mar da Irlanda. Extremamente perigoso devido à total ausência de áreas de soltura (mais de 250 pilotos morreram ali), o percurso do evento serpenteia por mais de 60 km pela paisagem bucólica dessa rocha, e exige que os competidores memorizem suas 264 curvas. Assim como na vida real, o jogo nos colocará na pele de um piloto que participa deste evento, e tanto para dizer que conseguir completar uma volta no Snaefell Mountain Course a uma velocidade média de mais de 215 Km/ h, sem cair e sem nossos olhos ou nosso cérebro implorando por misericórdia, é um verdadeiro desafio. Depois de um pequeno tutorial que nos ensina o básico da pilotagem de motos, o jogo nos leva ao fundo do poço das corridas de estrada irlandesas mais loucas.
Para esta nova obra, Kylotonn revisou completamente seu modo de carreira para nos oferecer uma experiência um pouco mais autêntica e, acima de tudo, menos centrada na famosa rota da Ilha de Man. Para isso, os desenvolvedores parisienses agora nos oferecem a participação em uma temporada completa de eventos, com vários eventos individuais e várias etapas contando para o campeonato irlandês de corridas de estrada. Agora o TT não é mais a atividade principal, mas a coroação da temporada, onde as lendas são feitas. Mas antes que você possa reivindicar a glória, primeiro você terá que provar a si mesmo, pois o Tourist Trophy não está aberto a turistas, ao contrário do que o nome sugere.
BILHETE DE ENTRADA
Existem 3 maneiras de entrar: vencer o Irish Road Race Championship, vencer o Junior TT (uma versão 'iniciante' da corrida, reservada para máquinas de 600cc e disputada em apenas 2 voltas), ou obter assinaturas suficientes em eventos de tamanho médio para se qualificar para um curinga. Para atingir nossos objetivos, duas possibilidades estão disponíveis para nós. Ou jogue sozinho e coloque nossas economias em uma moto original, depois corra sozinho. Ou assine um contrato suculento com uma das equipes que vieram nos abordar. Um pouco como na série WRC, só estaremos interessados em equipes de segunda classe no início, e quanto mais nossa reputação subir, mais as grandes equipes nos conquistarão. Certos de que ninguém confiaria em um iniciante, investimos todo nosso PEL em uma Honda CBR 600 RR, pouco antes de descobrir que as ofertas de um guidão estavam se acotovelando no portão.
Curiosamente, conseguimos assinar o nosso primeiro contrato de imediato com a MD Racing, uma equipa com recursos limitados, mas bastante prestigiada por ser dirigida por Michael Dunlop (19 vitórias no TT). Uma temporada típica tem 20 dias de competição, sabendo que cada vez você pode escolher entre várias corridas de dificuldade crescente. Quanto mais difícil a corrida, mais suculenta a recompensa, seja dinheiro, reputação ou vantagens. De fato, para fazer nossa equipe progredir, teremos que investir muito para mudar as peças padrão de nossos rebolos, para transformá-los em mísseis de cruzeiro reais. Além disso, poderemos ter power-ups temporários (as famosas vantagens - uma grande novidade deste episódio) que também teremos que obter durante as corridas.
ESFREGUE A PEGADA
Basicamente, são cartas consumíveis que poderemos jogar no início de uma corrida e cujo uso é pago, mas que oferecem grandes vantagens. Por exemplo, contra alguns pontos de vantagem e 500 libras esterlinas, poderemos nos beneficiar de cobertores elétricos, que nos impedirão de lançar a mais de 290 km/h na reta de Bray Hill com pneus frios. Também podemos nos beneficiar de borrachas que se degradam menos rapidamente, consumo de combustível reduzido ou até lastro para fazer nossa bicicleta cumprir os regulamentos de peso mínimo. O progresso nesta modalidade de carreira estará, portanto, sujeito ao nosso nível de controle, mas também às nossas decisões estratégicas. Podemos, assim, focar na categoria supersport para obter rapidamente uma máquina de alto desempenho, ou economizar o máximo possível nos contentando com lugares de honra para comprar uma motocicleta de 1000cc, um ingresso para a categoria principal de superbikes.
No nosso caso, preferimos jogar pequeno e transformar nosso CBR 600 em um míssil real, o que nos levou cerca de 2 temporadas. No geral, o calendário é bastante bem feito e oferece uma boa variedade de circuitos e destinos com 9 pistas para a Inglaterra, 8 para a Irlanda e as 12 seções do Snaeffel Mountain Course. Se o número pode parecer baixo em comparação com outros jogos, você deve saber que essas faixas são particularmente longas, e a monotonia não se instalou nas 15 horas de jogo gastas apertando o acelerador. Para não perder os novatos, a Kylotonn classificou as peças por categoria (das mais inúteis às mais eficientes), o que facilita aumentar o desempenho de nossa motocicleta.
Além disso, deve-se notar que a modelagem de montagens progrediu claramente, mesmo que seu número não seja muito impressionante.
Cuidado, para não abusar, cada moto deve ter um peso mínimo, o que impede você de montar todas as melhores peças em sua moto. As escolhas terão, portanto, de ser feitas, e tudo será uma questão de compromisso. Além disso, os componentes de qualidade serão essenciais para nos permitir ajustar nossa motocicleta, o que é impossível de fazer nos elementos originais. Uma transmissão de corrida permitirá que as relações da caixa de câmbio sejam modificadas, as suspensões de corrida serão totalmente configuráveis, enquanto um motor de competição permitirá que o nível desejado de frenagem do motor seja ajustado. Obviamente, nem todas as peças estão disponíveis imediatamente e, muitas vezes, são necessárias ações específicas para desbloqueá-las. Alguns componentes serão obtidos completando os objetivos com um estábulo, outros classificando-se bem no TT e, finalmente, os últimos terão que ser obtidos através de eventos específicos.
O jogo agora hospeda um modo Challenge que nos permitirá dirigir livremente no mapa irlandês do jogo e realizar certas ações muito específicas, como quebrar recordes de aceleração, velocidade máxima, etc. Além disso, com o tempo, eventos específicos aparecerão em vários lugares para nos testar no guidão de várias máquinas, o que nos permite desbloquear peças mecânicas, mas também pinturas para decorar nossas rodas. Além disso, deve-se notar que a modelagem de montagens progrediu claramente, mesmo que seu número não seja muito impressionante. Temos que nos contentar com 5 supersports, 8 superbikes (incluindo a atraente Suter MMX500 2 tempos) e 4 clássicos dos tempos antigos. A vantagem desta seleção limitada é que cada máquina destila suas próprias sensações de condução.
MATAR TODOS OS PNEUS
Onde o jogo progrediu claramente é em sua jogabilidade. A física foi muito melhorada e o comportamento das máquinas agora é muito mais realista. Acabou com a sensação de flutuar que antes podíamos ter, e agora entendemos cada vez a causa de nossas quedas. Obviamente, será necessário remover todos os auxílios à condução para poder perceber a extensão do progresso alcançado, especialmente em termos de aderência dos pneus. Estes agora estão sujeitos a desgaste que dependerá muito do nosso estilo de pilotagem e da temperatura dos envelopes. Dependendo da temperatura exterior e dos constrangimentos a que estão sujeitos, os pneus vão aquecer e, por vezes, até sobreaquecer, o que afeta a sua eficiência. Da mesma forma, os freios ou o motor estarão vinculados a tensões térmicas capazes de causar sua falha.
Basta dizer que quando os pneus atingem 130°C, eles não apenas se desgastam incrivelmente rápido, mas a borracha é tão macia que oferece apenas uma aderência mínima. Se conseguirmos contornar alguns problemas com um radiador melhor, ou um kit de freio maior, é impossível modificar os pneus, e só a destreza do jogador pode fazer a diferença. A melhoria na física também é sentida nas suspensões e seu trabalho. Agora a moto bate nas compressões, enquanto os amortecedores tentam manter as rodas no chão apesar das irregularidades da estrada. Nesse sentido, poderíamos dizer que esta nova obra traz significativamente mais verticalidade à jogabilidade, já que cada crista enviará a roda dianteira no ar, enquanto cada solavanco pode fazer a máquina e seu piloto pular para fora da trajetória. Será, portanto, necessário trabalhar muito com o manípulo esquerdo (que controla o peso do piloto) para fazer as curvas, mas também para levantar a máquina, ou tentar pressionar a roda dianteira no asfalto.
Não entre em pânico para os novatos, se a vitória continuar sendo um resultado, saiba que os muitos auxílios à pilotagem facilitam muito a apreensão dos carros
A imersão permitida por esta jogabilidade em progressão clara também é reforçada pela melhoria do som (motores e eco principalmente) e gráficos. O novo motor gráfico de Kylotonn nos oferece uma boa distância de exibição quando nos aproximamos da parte da montanha, bandos de mosquitos que sujam nossa viseira nas voltas e efeitos de luz soberbos, quando o sol rompe a copa. Além disso, dependendo do momento em que atacaremos a corrida, o sol também pode se tornar diabolicamente ofuscante, obrigando o jogador a conhecer a menor curva de cor para poder acelerar a todo vapor, sem soltar o gás. Deve ser dito que conseguir completar uma volta no Snaeffel Mountain Course sem bater é um verdadeiro teste em si mesmo, especialmente no guidão das superbikes que podem ultrapassar os 330Km/h.
Com uma IA que se tornou diabolicamente mais rápida e com comportamento mais crível (mesmo que ainda vejamos acidentes bizarros, especialmente em curvas de velocidade muito baixa, incluindo Ramsey), o simples fato de cortar o acelerador na curva Ballagarey se traduz em mais de um segundo perdido para os perseguidores. No entanto, como na obra anterior, a queda ainda não é permitida, pois não existe sistema de retrocesso, enquanto o respawn é particularmente longo, a fim de punir o piloto que normalmente teria perdido sua vida. Não entre em pânico para os novatos, se a vitória continua sendo um resultado, saiba que os muitos auxílios à pilotagem facilitam muito a apreensão dos carros, mesmo que eles tenham que ser desativados para pegar os últimos segundos que fazem a diferença entre os primeiros lugares. o pódio.
