MotoGP 16 si rinnova nel look e punta i riflettori sul beniamino del pubblico: Valentino Rossi in persona! Disposto in modo molto simile a Sebastien Loeb Rallye Evo, Valentino Rossi The Game riporterà immediatamente alla memoria tutti i giocatori che si sono dilettati in una produzione Milestone negli ultimi anni poiché contiene gli stessi ingredienti, dall'interfaccia utente al motore grafico , che non è cambiato un po' per un po' di tempo. Cosa vuoi, è la corsa alla redditività... Fin dall'inizio, riteniamo che lo studio italiano abbia scommesso più sul suo succoso contratto con la star che sulle qualità dei videogiochi, come il miglioramento del gameplay e dell'IA che risulta sii sempre fragola. Tutto inizia con la creazione del tuo avatar, con funzionalità abbastanza limitate. Scegliamo un volto tra pochi, poi riempiamo le caselle con cognome, nome, nickname e nazionalità prima di scegliere un numero di gara tra quelli lasciati liberi. Puoi quindi personalizzare il tuo avatar tramite l'equipaggiamento. Solo qui, da questi primi istanti, si avvertono i disagi legati al suddetto grosso contratto di naming. Poiché tutto è dedicato alla gloria di Rossi, dovrai scegliere un casco di AGV (il suo sponsor) o modelli improvvisati con il logo Milestone, mentre lo stesso trattamento sarà applicato a tute, guanti e stivali che arriveranno direttamente da casa Dainese (altro sponsor di Rossi). Qui la scelta è molto più limitata che in Ride ad esempio, l'altro gioco di corse firmato Milestone.
IL MAESTRO STALLONE
Insomma, con questo avatar a cui proprio non ci attacchiamo (visto che non lo vediamo mai, e che è solo vagamente personalizzabile), è tempo di lanciarsi nel profondo della competizione motociclistica. Oh gioia! Fin dall'inizio, siamo informati che Valentino ci fa l'onore di prenderci sotto la sua ala protettrice, il che si traduce nell'integrazione nella VR 46 Academy (un programma per rilevare i futuri motociclisti italiani). Da lì, il percorso è classico. Da buon mentore, Rossi ti fa ottenere tre wildcard per partecipare alle gare di Moto 3 (250cc) nella sua squadra personale, lo Sky Racing Team VR46. Dopo queste prime tre gare, avrete guadagnato un certo numero di punti reputazione (una sorta di XP che definisce i vostri progressi), che apriranno le porte delle scuderie e miglioreranno le abilità del vostro pilota, rendendolo più veloce. Come sempre, più prestigiosa è la squadra, più XP serviranno per poter vincere un contratto lì. Di fronte alle nostre pietose prestazioni, la squadra di Rossi non ci vuole (si parla di un mentore), e finiamo nel team Red Bull KTM Ajo. Da lì le stagioni si susseguono come nella vita reale, con tutti i circuiti, tutti i piloti e tutte le squadre ufficiali. Livello di licenza, non c'è nulla di cui lamentarsi, siamo in una partita ufficiale.
A livello di pilotaggio, invece, è un po' una delusione, dal momento che nulla è cambiato davvero dall'ultimo opus, o da Ride.
A livello di pilotaggio, invece, è un po' una delusione, dal momento che nulla è cambiato davvero dall'ultimo opus, o da Ride. La sensazione rimane piuttosto vaga fino a quando non si sceglie la fisica pro che migliora le cose, ma richiede alcune impostazioni di realismo, come il cambio manuale, e più fastidiosa, la frenata disaccoppiata anteriore-posteriore. Un punto nero che esiste da tempo, poiché se si riesce a dosare il freno anteriore con la corsa del grilletto, il freno posteriore comandato da un pulsante si attiva/disattiva, con conseguente prematura chiusura delle ruote. Inoltre, è tempo che gli sviluppatori dello studio si informino un po', perché è molto tempo che i prototipi utilizzati in Moto GP hanno la frenata combinata anteriore-posteriore. Anche Marquez, Lorenzo o Rossi non hanno più il pedale sotto il piede destro. Se puoi sempre andare in alto o andare in sbandata, la fisica rimane sempre la stessa, sia che tu stia guidando sotto il sole cocente della Catalogna o sotto un acquazzone ad Assen. La pioggia allunga solo un po' gli spazi di frenata e permette alla ruota posteriore di sbandare più facilmente sulle Moto GP quando si apre il gas al massimo. Impossibile perdere la ruota anteriore in frenata, e la stabilità in curva non si muove un po'.
CONTENUTI GOGO
Fortunatamente, grazie alle molteplici telecamere, possiamo sempre avere delle sensazioni, in particolare nella visuale dall'abitacolo o nella visuale dal casco per i più esigenti. Un'immersione che non va rovinata guardando altrove che non la pista o le moto dei concorrenti, sia i set che la folla sono di un'altra epoca. Il motore grafico Emotion FX potrebbe utilizzare un importante restyling o un successore. Soprattutto perché anche il comportamento delle IA non è cambiato. Ci troviamo di fronte ad avversari che non ci calcolano e che ci colpiscono a palla piena quando siamo sulla loro traiettoria. L'occasione per rendersi conto che anche la fisica non è chiaramente perfetta, con animazioni piuttosto divertenti durante il recupero dalle cadute. Questi ultimi sono anche troppo permissivi per rappresentare una sfida. Risultato di questa fisica media: mastichiamo come matti e polverizziamo l'IA senza preoccupazioni, anche in modalità "Hard". Alla prima curva puoi entrare con calma e appoggiarti ai concorrenti come in NASCAR. Dall'ultimo al quarto posto in una sola curva, chi lo dice meglio?
Risultato di questa fisica media: mastichiamo come matti e polverizziamo l'IA senza preoccupazioni, anche in modalità "Hard".
Uscendo dal campionato, il tuo mentore ti contatterà spesso per alcuni eventi che gli piacciono particolarmente e che porteranno una piccola distrazione nel tuo mondo ultra competitivo. Vale ci proporrà a intervalli regolari Flat-track nel suo ranch a Tavullia. Si tratta di correre su una pista sterrata con manubri da motocross da 450 cc. Basati sullo scorrimento, questi intermezzi avrebbero potuto offrire una sfida diversa se l'arte del drifting non fosse stata focalizzata sul controllo del grilletto dell'acceleratore. Il pilota controsterza da solo e dopo pochi istanti ti annoi, sempre a causa di questa fisica scadente. Un altro intermezzo: le brevi gare al manubrio della Yamaha R1M (l'ipersport del marchio) sul circuito di Misano. Non di grande interesse neanche lì, trattandosi di un'unica gara con una moto che si trova tra Moto 2 e Moto GP. Ma impossibile provare una sensazione unica in termini di pilotaggio. Sappiate altrimenti che anche a Valentino piace andare veloce in macchina! Ci ritroviamo quindi ad eseguire due prove di derapata al volante di una Ford Mustang durante la stagione. Senza alcun interesse, queste sequenze non hanno sapore e la fisica è assolutamente disastrosa. A Need For Speed andrebbe molto meglio e non parliamo nemmeno di un buon simulatore di auto come Assetto Corsa. Infine, alla fine di ogni stagione, dovrai partecipare al Monza Rally Show, un rally che si svolge sulla pista di Monza e che consiste in uno slalom tra chiodi e pneumatici. Se la guida subita da Sebastien Loeb Rallye Evo non è male, la natura stessa dell'evento è insopportabile. Dieci special assolutamente identiche, senza alcun interesse che vi faranno temere la fine della stagione e addirittura abbandonare direttamente l'evento, pur di poter ritrovare la vostra ruota il più velocemente possibile.
RE ROSSI
Infine, è solo a livello di fan service che il gioco brilla davvero. Troviamo così una scheda Rossi Experience che concentra tutti i contenuti specifici del pilota italiano. Il grosso del pezzo è costituito da vicende storiche in cui il giocatore incarna Valentino Rossi e rivive i momenti salienti della sua carriera, come la sua prima vittoria in 125 o il secondo posto in 250 dopo aver superato tre concorrenti all'ultima curva. Le sfide del Dottore ci chiedono di battere i suoi migliori tempi in pista, mentre la modalità "Sfida semplice" offre eventi aggiornati quotidianamente. La ciliegina sulla torta: Rossipedia ti fa sapere tutto sul VR 46 anche attraverso contenuti abbastanza sostanziali. Ovviamente abbiamo anche gare semplici che ti permettono di fare quello che vuoi fuori dalla modalità “Career”, compresi i campionati personalizzati a bordo delle macchine 2T dell'epoca. Sfortunatamente, nessun cambiamento è evidente nel pilotaggio. Tra un 4T e un 2T, solo il rumore è leggermente modificato. Troviamo tutti questi eventi nel multiplayer, che è un ottimo modo per aggirare i problemi dell'IA. Sfortunatamente, il netcode è ancora cattivo e ci vorrà una lunga lotta prima che tu possa finalmente connetterti a un server. Infine, senza un pilota di livello 100 le cui capacità sono al massimo, è impossibile puntare al leader di gara.
